5月19日工业和信息化部(工信部)发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小鹏汽车现已经具备整车生产许可。作为为数不多有了自产能力的造车新势力，小鹏汽车决定将今年4月上市的全新P7在自建的肇庆工厂中实现自主制造。
小鹏汽车目前在售车型共有G3和P7两款车型，分别定位紧凑级SUV和中型车。去年小鹏汽车累计交付量为1.66万辆，这一成绩放眼造车新势力整体排名中位属第二，在造车新势力中C端用户占比中位属第一。在中汽协公布的今年前4月销量中，小鹏汽车累计销量3,564辆，同比增长27.5%，个人用户占总体87%。尽管今年一季度国内车市受疫情影响巨大，但小鹏仍然凭借G3和上月刚刚上市的P7为自己赢得了2020年初优异的答卷。
看回肇庆工厂。作为小鹏汽车的第一个自建工厂，肇庆工厂早于2017年5月便已开始施工，该厂投资20亿元总产能10万辆，于2019年9月封顶。截至工信部发布的最新报告时，通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产，肇庆工厂已经跑通并验证整个生产流程。
早期小鹏汽车一直是以海马汽车代工生产，这实际上也是大部分造车新势力均会在初期采取的措施。以蔚来为例，其目前仍是由江淮汽车代工生产。今年3月19日，小鹏汽车为解决生产资质问题收购了广东福迪汽车有限公司，有相关人士对此透露道，尽管小鹏收购了广东福迪，但得益于去年底的融资、银行授信和2019年正常营收，小鹏汽车目前资金方面没有较大问题。
日前天眼查信息显示，小鹏汽车销售有限公司发生工商变更，公司注册资本由原来的5亿元上升至15亿元，增幅达200%，而本轮注册资本的新增距离上次新增仅仅不到半年时间，2019年11月，该公司注册资本由原来的1亿元上升至5亿元，增幅达400%。
进入2020年，随着全球疫情的不断发展，汽车行业正面临加速洗牌的局面，一些传统车企诸如东风雷诺、DS等车企要不直接“撤退”，要不苟延残喘。再看到造车新势力方面，前有游侠汽车、前途汽车基本坐上“淘汰专列”，后有威马、理想等品牌经营愈发困难，近日理想汽车突然自燃的新闻，让这一本就不好过的年轻车企更为雪上加霜。
有分析人士认为，伴随着疫情的发展，今年国内汽车品牌将会有一大批被踢出局。但值得注意的是，此次小鹏获得生产资质后，其在肇庆的首家工厂不久也将正式运转。2016年时肇庆便将新能源汽车作为主导产业发展，提出将其打造成千亿产业集群，目前肇庆已有玛西尔这样的整车制造企业，小鹏此时的到来，或将为其赢得在政府方面的支持。要知道目前国内唯一一家在美上市的蔚来汽车，现已将蔚来中国总部迁址合肥，并得到政府方面支持。如果小鹏此次能够得到肇庆政府的亲睐，或将为其在今年这场竞争“厮杀”中平添一件“保护衣”。
