5月20日东风标致2008正式上市，新车提供燃油和纯电两种动力系统，其中燃油版售价区间为10.99-14.99万元，共5款车型；纯电版e2008补贴后售价区间为16.6-18.8万元，NEDC续航里程360km。
2019年11月22日全新2008首次在广州车展亮相，作为标致品牌首款在国内发布的全球车型，2008的到来或许意味着这一法系品牌对于中国市场的看重。对于如今在华表现并不算好的东风标致而言，2008承载着品牌复兴、提振销量的重任。但根据标致日前公布的新车信息来看，全新2008或是难以撬动探影等车型的蛋糕。
资料显示，全新2008基于目前PSA集团使用频率最高的CMP平台打造，新车搭载1.2T（230THP）三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。售价方面，新款2008比2018款1.2T最低配车型低1.08万元，比2016款车型门槛低近3万元，对此有分析人士认为随着全新2008最低指导价格的下探，使该车型能够在市场获得更多份额。
但如果拿全新2008 12.89万元的车型和探影14.29万元（目前终端优惠约至12.29万）车型对比，可以发现全新2008的车身长度优于探影，但轴距却不及后者，这也意味着2008在车内空间方面并不占优势；除此外2008与上述探影对比，前者前\后排头部气囊缺失、无倒车影像、无定速巡航、无液晶仪表等，尽管此次上市的2008指导价格有所下调，但车型配置对比来看却无半点优势。
受疫情影响，我国汽车市场在今年前4月出现较大滑坡。在市场累销同比跌32.7%的情况下，法系车销量一度下滑至76.9%，成为下滑最严重的车系。但在今年前4月，小型SUV销量同比下滑30.1%，是除小型轿车外销量最好的细分市场。基于细分市场的良好表现，消费者对于A级SUV的亲睐或使2008获得更多潜在客户。
目前神龙汽车为自救开启的“元”计划已进入第二阶段，根据计划，今年神龙志在今年将销量提升至25万辆水平，将其盈亏平衡线降低至15万辆。去年神龙汽车在华销量创下历史最差成绩，全年累销同比下跌55%至11.54万辆。作为旗下有着东风标致、东风雪铁龙两大品牌的车企，年销十余万辆的成绩不断诉说着这一老牌车企在中国的溃败之势。
但神龙汽车显然不愿放弃中国市场，目前随着东风标致2008的上市，这一法系车企将在华开启新一轮征战。但搭载1.2T三缸发动机的2008能否撬动目前A级SUV市场格局，或要看2008未来在终端的优惠力度如何。
