轿车失守、SUV未见成效，斯柯达在其全球最大单一市场正面临着巨大挑战。
6月17日，据国内多家媒体报道，上汽斯柯达旗下速派中期改款车型近日已经在上汽大众南京工厂量产下线，并将于今年第三季度进行上市。新车在各方面均作了一定的调整，此前已经在6月初的深港澳车展上进行了亮相。
作为一款B级车，速派自推出以来就一直处于不温不火的状态，销量常年徘徊在三四千辆左右，与“兄弟车型”帕萨特和迈腾的表现相去甚远。从这来看，斯柯达在合资品牌“兵家必争”的B级车“高地上”长期缺乏话语权，这显示了其品牌的弱势性。
而在今年，受中国车市低迷等多重因素影响，速派今年前5个月的销量更是遭遇了腰斩的局面。有业内人士认为，今年三季度即将上市的中期改款速派，虽然在产品力上进行了一定提升，但与相继完成换代的竞争对手相比并不具备优势，今年或将依旧难有较大改观。
从斯柯达在华的整体发展来看，速派的大幅下滑也在一定程度上体现了斯柯达目前所面临的困境。当前，随着中国车市进行下行通道，市场竞争变得愈发激烈，弱势汽车品牌的生存空间正在不断被压缩。斯柯达则正处于其中。
据斯柯达官方公布的数据显示，斯柯达今年5月在华销量为21100辆，同比下滑31%；1-5月在华累计销量为10.2万辆，同比下滑21%。下滑幅度均远超行业整体水平。据中汽协数据显示，今年前5月中国乘用车市场的销量降幅为15%。
具体来说，在斯柯达今年前5月的在华销量中，其轿车车型全面失守，前面提及的速派，以及昕锐、昕动、明锐（主力车型）和明锐旅行车等车型均在大幅下滑中。SUV方面，2017年上市的柯迪亚克下滑幅度在50%左右，2018年相继上市的柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT等多款SUV车型则未见成效，销量仅在两三千辆左右。
斯柯达方面对SUV一直抱有很大期望，斯柯达汽车CEO梅博纳此前曾表示:“斯柯达采用SUV战略来应对市场下滑，在未来几年会推出更多车型，这是抵御市场低迷的策略之一。”但是，自2017年推出柯迪亚克，以及2018年推出柯米克、柯珞克、柯迪亚克GT以来，斯柯达在中国市场的发展却并不如预期理想。
从2007年进入中国市场至今，斯柯达入华已经有近12年时间，其中从2010年开始中国市场就已经成为其全球最大的单一市场。2018年，斯柯达全球累计销量达125万辆，同比增长4.4%，实现连续五年同比增长，其中中国市场达34万辆，占据全球市场近30%的份额。而目前，斯柯达在这全球最大的单一市场正面临销量大幅下滑的困境。
为了更好地在华发展，也为了摆脱当前处境，据了解斯柯达已经开始开展品牌推广的相关项目，并对产品战略进行优化和更新。据透露，在产品方面，斯柯达在2022年年底前将会推出30款新车。
