力克轩逸，朗逸稳坐家轿王座。
6月14日，据乘联会近日公布的5月综合销量排名快报显示，尽管朗逸今年5月销量低于轩逸，但在今年前5个月的累计销量上，朗逸依旧高于轩逸，继续占据轿车榜单累计销量排名第1名的位置。
多年来，在国内A级车市场，朗逸一直多占鳌头，但近两年朗逸与轩逸的家轿王位争夺战变得十分胶着。据乘联会数据显示，2018年，朗逸共计销售46.6万辆，轩逸共计销售46.7万辆。轩逸以微弱优势，终结了朗逸多年连冠的记录。
进入2019年，凭借前两个月的领先优势，朗逸目前仍旧稳坐家轿王位。2018年5月，朗逸进行了换代上市，而今年轩逸也将迎来全新一代车型，两者在A级车市场的较量将变得更加具有看点。
当然，片面地比较两款车型销量的多少显得空泛而乏味，更应该看到两款车型对于它们各自所在车企的意义，尤其是在当前车市持续下行的大环境下。今年1-5月，朗逸和轩逸分别累计销售18.6万辆和17.7万辆，分别同比增长10.9%和12.3%，分别为上汽大众和东风日产更好应对日益严峻的市场环境提供了扎实的销量基盘。
当前，中国车市持续下行，乘联会数据显示中国乘用车市场今年5月销量同比下滑12.5%，1-5月累计销量同比下滑11.9%。其中今年1-5月，轿车降幅为10.6%，SUV降幅为11.7%，MPV降幅为21.4%。从中可以看到，轿车降幅低于SUV。在存量竞争时代以及合资品牌抢攻SUV市场的形势下，中国自主车企也应开始转攻轿车领域。
而此前，在SUV市场大热的时候，中国许多自主车企纷纷向SUV领域投入巨大精力，但对轿车业务松懈了许多。如今，SUV市场持续“退烧”，许多投机于SUV市场的自主品牌企业，也正面临着巨大压力。
在A级车市场，各车企投入车型最多、力度也最大，但中国自主车企因产品力不强一直难有起色。而近几年SUV热潮更使得中国自主车企在此投入减少。有数据显示，作为轿车市场销量最大的A级车，合资品牌销量占据了8成以上，而轩逸和朗逸就占据着轿车市场接近10%的份额。
有分析人士表示，在A级车市场中，自主份额不足两成，依旧任重道远。在目前竞争激烈的情况下，如果自主品牌占比能达到40%以上，就算打赢了这场战争。毕竟市场进入低速增长阶段，自主品牌面临很大压力。
当SUV市场红利退去，转过身来，中国的自主车企也应该重新将轿车这块难啃的骨头拿下了。在这方面，上汽荣威就做的不错，荣威i5自上市以来就一直处于热销态势。
