6月7日，有消息称负责集度汽车用户发展与运营的副总裁朱江已于今年4月中旬离职。
值得注意的是，朱江在集度任职时间并不算长，还未满半年。公开信息显示，朱江于去年11月中旬加入集度汽车，出任集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人，任职时间仅5个月。对于离职原因，集度方面表示朱江离职系个人原因。不过，一位熟悉朱江的知情人士表示，他从集度汽车离职是被动的。
在此前，朱江曾先后担任宝马中国副总裁、MINI中国品牌管理副总裁、雷克萨斯副总经理、蔚来汽车用户发展副总裁以及福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官。
出任集度汽车副总裁后，朱江在接受媒体采访时曾表示，“加入集度主要是看中百度的互联网基因以及在自动驾驶方面领先的技术优势”。
集度汽车是由百度和吉利双方共同出资成立的智能汽车品牌，其中百度方面占55%的股份，由前摩拜联合创始人、首席技术官夏一平担任 CEO。据了解，双方将基于吉利最新研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造“下一代”智能汽车，而朱江被曝离职正值集度汽车首款汽车机器人概念车发布前夕。
6月8日，集度汽车将对外发布首款汽车机器人概念车，该车原计划于4月北京国际车展亮相。据了解，李彦宏已将集度汽车今年的预定订单目标写进了关键目标之中，而集度汽车CEO夏一平曾透露，集度汽车已经启动量产模具制造，预计将在2022年下半年开启预定。
事实上，进入2022年以来，百度造车的进程陆续曝光。据官方发布的信息，集度汽车的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右，首款量产车计划于今年下半年开放订购，2023年实现交付，且今年年底就将推出第二款车型，预计2024年开始交付。此时，朱江被爆离职或给百度造车增添了变数。
对于朱江的离任，业内人士分析“朱江过往的工作经历更多集中在传统汽车企业，对于集度来说，朱江能够发挥的作用有限。集度作为一个新品牌，需要全新的营销方式，迅速打开知名度，集度与朱江之间的适配度不高。”
资料显示，朱江更为重要的工作经历是在宝马。2003年朱江加入华晨宝马负责市场活动，2008年11月至2012年期间担任宝马MINI品牌管理总监，是宝马集团全球范围内第一任华人品牌总监。因帮助MINI迅速打开中国市场，朱江升任MINI中国品牌管理副总裁。
离开宝马后，朱江先后在雷克萨斯、蔚来、福特电动车事业部任职，虽然蔚来为新造车势力，但基于其在蔚来和福特电动车事业部任职时间较短其更多的是在传统车企任职。
值得一提的是，去年5月朱江从福特离职时便有消息称朱江下一站或是小米汽车或集度汽车，半年后朱江选择了后者。随着今年1月原极狐汽车总裁于立国出任小米汽车副总裁一职，此次离职后的朱江又将何去何从令业界关注。
