6月8日，长城汽车发布2022年5月产销快报。数据显示，今年5月长城汽车生产8.43万辆，同比增长4.12%，本年累计生产42.55万辆，累计同比减少15.56%。销量方面，当月销售8万辆，同比减少7.94%，环比增长48.9%。
对于销量的回升长城汽车方面表示，“随着供应链企业有序复工复产，零部件供应和物流得到明显缓解，长城汽车5月销量稳步回升”。值得注意的是，长城汽车5月销量的增长是基于今年4月的销量数据，与去年同期比仍为下滑状态。数据显示，长城汽车本年累计销量41.73万辆，累计销量与去年同期比下跌近两成。
目前，长城汽车旗下涵盖哈弗、WEY、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。分品牌来看，哈弗品牌今年5月销售4.17万辆，环比增长43.3%，同比减少22.47%，本年累计销售23.76万辆，累计同比减少28.34%。
其中，哈弗品牌销量支柱车型哈弗H6在今年5月销售2万辆。一直以来H6为哈弗品牌走量车型，进入2022年H6销量增长略显疲态。乘联会数据显示，今年4月哈弗H6销售1.46万辆，同比去年减少43.6%，居4月SUV销量排行榜第三位，第一、二位为比亚迪宋、本田CR-V，分别销售2.5万辆、1.99万辆。
除哈弗品牌外，长城汽车旗下高端品牌WEY和长城皮卡今年5月销量也成下滑趋势。数据显示，今年5月长城WEY和长城皮卡分别销售2,520辆、17,008辆，同比分别减少16.31%、16.7%。
不同于上述三个品牌的是欧拉与坦克品牌5月销量均实现了同比、环比双增长。其中，欧拉品牌今年5月销售1.08万辆，同比增长199.36%，环比增长248.7%。随着今年2月中旬欧拉对外宣布黑猫、白猫停止接单后目前欧拉品牌在售车型仅有好猫、好猫GT以及5月发起预售的芭蕾猫。5月20日，欧拉首款女性专属座驾芭蕾猫开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间19.3-22.3万元。据悉，新车提供401km和500km两种续航版本，预计6月中旬正式上市。
坦克品牌今年5月销售8,018辆，同比增长31.66%，环比增长32.2%。坦克品牌目前有300和500两款在售车型。今年3月，坦克旗下的第二款车型坦克500正式迎来上市，该车定位为中大型豪华SUV，自上市以来已累计销售超过2,500辆。此外，全新坦克300将于6月底上市。
值得一提的是，除上述五个品牌外，长城汽车正酝酿发布全新品牌。近日，有消息称长城汽车内部已经完成对氢燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，将定位高端市场，这一计划原本定在今年二季度推出，但是受到疫情影响预计会推迟到年底进行发布。
与之对应的是长城汽车申请了一款名为“月量”的全新商标。该商标整体为圆形，由一弯银色的“新月”构成。据中国商标网申请信息显示，该商标用于汽车、小汽车、无人驾驶汽车、越野车、混合动力汽车等。有消息称，“月量”或将用于长城汽独立的氢燃料电池乘用车。
虽然上述消息长城汽车还未回应，但可以确定的是长城氢燃料电池乘用车品牌和此前发布的沙龙品牌并非同一品牌。去年6月，沙龙品牌CEO文飞在发布的一封公开信中，透露了沙龙品牌未来的发展方向和产品规划，称沙龙品牌将成为第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。然而，随着沙龙品牌总部“北上”迁址，其产品路线似乎也发生了变化。
“我们之前的布局是每款车都会有电动和氢能两个产品序列，但这样布置会有些问题。首先会导致产品的定位不纯粹，其次这两个产品序列对于产品的开发和布置的要求不一样，这会给用户带来认知上的困扰。”去年广州车展期间文飞在接受媒体采访时表示，这或意味着包括沙龙品牌在内，氢燃料电池乘用车品牌将成为长城旗下第七个整车品牌。
随着疫情防控得到有效的控制零部件供应得到明显缓解，从上述各品牌销量表现来看长城汽车今年5月份的整体销量有所回升，但市场表现依旧不够强势。2022年长城汽车定下190万的销售目标，截至目前仅完成22%，这意味着长城汽车需要在剩下的7个月完成78%的年销目标。至于之后全新独立品牌以及全新车型的到来后能否为长城汽车的销量带来动力，还需时间和市场的考证。
