2月1日，蔚来汽车发布了2023年首月交付情况。数据显示，今年1月蔚来交付新车8,506辆，受传统春节淡季以及国补退场首月影响，同比减少11.87%，位列目前公布1月交付量新势力车企第二。其中，基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型开始走量，交付量占当月总交付数的85.6%。
实际上，在目前公布1月交付量的新势力车企中仅有理想汽车破万，当月交付15,141辆，其他新势力车企均出现了不同程度的同比、环比下滑。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示，“新能源车型前期涨价过多订单较少，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大”。
与此同时，乘用车购置税减半政策及新能源汽车补贴政策退出提前透支了部分购车需求，外界普遍预计1月份国内车市将陷入低谷。此前乘联会预测，“1月份国内狭义乘用车零售销量将在136.0万辆左右，同比下降34.6%，其中，新能源汽车零售销量将在36.0万辆左右，同比增幅为1.8%”。
此外，加之后疫情时代经济恢复增长以及消费者需求恢复均需要较长时间，基于此业内预计今年上半年整体市场仍将承压。对此，蔚来创始人李斌表示，“购车需求及市场信心均需要时间来恢复，预计市场将到5月份左右才能恢复元气”。
面对国补退坡、后疫情经济恢复发展缓滞整体市场环境，蔚来启动了包括现金折扣、国补补贴、展车折扣等在内的多重购车优惠政策。除价格刺激外，蔚来还加快了新品投放的节奏。
1月29日，蔚来在北京举办的用户面对面沟通会上，蔚来总裁秦力洪透露了蔚来汽车2023年产品规划。根据规划，蔚来汽车2023年上半年预计在售车型数量将达到8款，包括确定的五款全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5。其中，此前“NIO DAY”新发布的全新ES8和EC7计划今年上半年交付，蔚来EC7将于今年5月正式开启交付，全新蔚来ES8则将于6月开启交付。
新车方面，ET5猎装版车型将于今年内率先交付欧洲市场，时间节点为第三季度或今年年中。此外，NT1平台生产的车型会逐渐被NT2平台替换。
值得一提的是，此次用户沟通会中除了公布产品规划外还透露了一些新品牌方面的内容。全新品牌方面，蔚来目前正在规划两个全新子品牌。其中，内部代号为“阿尔卑斯”的新品牌将进军中端市场，产品主要聚焦于售价20万-30万元之间，填补整车市场中增速最快的板块。该品牌旗下产品预计搭载蔚来所生产的电池，并支持高压快充等，预计在2024年下半年开启交付。
蔚来旗下第三品牌，内部代号为“萤火虫”，该品牌将主打小型车以及微型车市场，该品牌将在欧洲首发，预计2024年第三季度完成发布。
2023年蔚来的销量目标是超过雷克萨斯2022年燃油车销量。据了解，2022年雷克萨斯在华累计销量为18.4万辆，相较于小鹏20万辆、理想“保25争30”、哪吒25万辆的年销目标，蔚来这一目标实现起来难度不大。
