2月2日，长城汽车发布了2022年年度业绩快报。报告显示，2022年长城汽车营收1373.51亿元，相比上年同期的1364.05亿元，增长0.69%；归母利润为82.79亿元，与上年同期比增长23.09%，实现营收、净利双增长。
对于归母利润的增长，长城汽车方面表示，“报告期内归属于本公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致”。官方数据显示，2022年长城汽车实现单车售价12.87万元，同比增长20.8%。其中，20万元以上车型销量占比达到15.3%。
除了单车盈利能力、归母利润增长外，长城汽车另外几组数据同样亮眼。其中，2022年长城汽车海外销量17.32万辆，同比增长21.28%，优异的海外市场成绩使得长城汽车成功跻身中国品牌海外销量“百万辆俱乐部”。此外，得益于报告期内长城汽车笃定全球化智能科技公司转型，聚力电动化、智能化技术的革新，促使其智能化车型渗透率达86.17%。
通过上述数据可以看出2022年长城汽车在多个方面取得了不菲成绩，尤其是在年度销量同比减少16.7%的情况下实现营收、净利的双增长，进一步证明了长城汽车产品结构更趋合理、品牌向上成效凸显。
据了解，进入2022年长城汽车一直致力于优化产品结构，淘汰部分利润空间薄弱产品，持续加码拥有核心竞争力的车型，如欧拉好猫、坦克品牌等受用户追捧的车型。随着坦克品牌销量的扩大和其他品牌内部结构的优化，进一步提升了长城汽车整体品牌价值。
从技术布局来看，2022年长城汽车继续深化纯电、混动、氢能“三轨并行”的技术路径，以形成新能源技术的全面覆盖。同时，对混动技术进行优化进一步提升在混动领域的竞争力；智能化方面，长城汽车的智能化车型渗透率已经处于行业领先水平。据了解，搭载咖啡智能的车型销量已突破20万辆，咖啡智能辅助驾驶系统累计行驶里程超2,500万公里。显然，长城汽车智能化水平已经跃居行业前列。
值得一提的是，为更好地集中优势资源，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车在去年12月对旗下所有品牌资源进行整合，形成由“坦克+魏牌”、“欧拉+沙龙”、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。其中，哈弗品牌将放大品牌势能全面拥抱新能源，魏牌和坦克品牌主要面向高端智能新能源市场的布局，欧拉和沙龙则专注纯电市场。
从上述市场定位不难看出，品牌重新梳理后的长城汽车将集中资源主要聚焦在新能源市场。据了解，2023年长城将全面拥抱新能源，预计推出超10款新能源车。与此同时，长城汽车还将加快新能源车型在海外市场的布局。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)等车型也陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。可预见的是，这些车型将成为长城汽车海外销量增长的主要驱动力。
2022年长城汽车因受需求收缩、供给冲击叠加全球经济不确定性等多重因素使得全年累计销量出现同比16.7%的下滑。2023年长城汽车销量目标为160万辆，可预见的是随着旗下品牌梳理完毕以及新品的推出有望带来销量的反转。
