4月份增幅转正，整体市场趋势向好。
5月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布4月份销量数据。数据显示，2020年4月，我国汽车销量207.0万辆，同比增长4.4%，环比增长43.5%，终结了连续21个月的下滑态势。1-4月，我国汽车累计销量576.1万辆，同比下降31.1%。
整体增幅回正是得益于商用车的良好表现。4月份，商用车售出53.4万辆，环比增长37.7%，同比增长31.6%，为历史最高水平。而乘用车仍在恢复中，4月份销量为153.6万辆，同比下降2.6%，环比增长45.6%。
虽同比增幅仍为负数，但相比于前三个月21%、79%、40% 的跌幅，4月份已经呈现谷底V型回升的良好态势。乘联会分析指出 ，虽然4月国外疫情持续加剧的负面信息对国内消费信心恢复仍有影响，但疫情下出行的刚性需求对车市拉动效果较强，加之各地促消费政策的拉动，暂时弥补了疫情后购买力不足的影响。
但值得注意的是，4月份虽然释放了部分购买力，但主要流向了合资品牌，中国品牌乘用车共销售53.2万辆，环比增长22.6%，同比下降9.4%，占乘用车销售总量的34.6%，市占率出现环比下降6.5个百分点，同比下降2.6个百分点。，为2014年7月以来新低。相比较而言，日系品牌乘用车表现较为突出，月度同比结束下降，呈一定增长，且增速超过10%。
具体到在乘用车三大品类中，SUV率先实现同比正增长，轿车和MPV市场仅环比增长。其中，SUV销量69.6万辆，同比增长7.3%；轿车销量74.3万辆，环比增长39.3%，同比下降6.2%，环比增长39.3%；MPV销量6.1万辆，环比增长9.9%，同比下滑6.0%。
此外，我国新能源汽车市场仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示，4月份，我国新能源汽车销量7.2万辆，同比下降26.5%，环比增长9.7%。值得一提的是，4月份新能源榜首终于重新回到自主品牌手中，比亚迪秦EV以5096辆的成绩荣登榜首，瑞际1.5TPHEV以3999辆排名第二，特斯拉Model3跌至第三为3635辆。
在终端大幅优惠及相关政策等有利因素的刺激下，整体市场出现回暖，但长期来看，仍存在一定隐患。 “目前，对于车市的核心压力还是消费购买力的压力。从豪华车增长情况看，表明换购需求比较强，但新购需求表现并不理想。”崔东树认为，“目前，政策对首购群体的支撑力度还是不强，即对新购需求没有形成有效促进，所以车市的发展依然存在隐忧。”
同时，国外疫情仍在不断蔓延，进出口业务受挫。综合考虑国内外疫情对于汽车行业的影响，中汽协对2020年全年汽车市场趋势做出两种预测，若海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%；反之今年将出现25%的跌幅。
