9月26日，上汽奥迪一辆星河蓝色全新奥迪A7L驶下上汽大众安亭生产线，标志着这家德系豪华品牌历时5年终于完成从无到正式投产的第一步，也使其成为上汽大众累计生产的第2,400万辆汽车——后者就此成为国内首家累计产量突破2,400万的乘用车企业。
作为上汽奥迪旗下首款产品，奥迪A7L自今年4月首次在上海国际车展亮相后，时至今日仍被众多人议论及探讨。随着新车下线，上汽奥迪同时公布全新奥迪A7L先行版和全新奥迪A7L 55TFSI官方零售价并开启预售。全新奥迪A7L共推出7款车型，预售价59.97万-77.77万元，按计划将于今年底正式量产，并于2022年上市。值得一提的是，新车将提供“青山黛”专属配色。该配色灵感来源于中国传统色彩，全球限量发售1000辆。此外，先行版车型还将配有专属车主身份识别号码。
外观来看，作为奥迪A7衍生版，上汽奥迪A7L摒弃了A7 Sportback的溜背式风格，采用三厢车结构设计，车身长度及轴距分别较后者加长了100mm和98mm，使新车新车长宽高达到5076/1908/1429mm，轴距达到3，026mm，与同级别竞品奔驰CLS（长宽高分别为4988/1890/1424，轴距为2939）相比在空间上有明显优势。
12.7英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏以及8.6英寸空调控制面板三块屏幕以及B&O音响、电吸门等配置，让这辆基于MLB EVO平台打造而来的中大型轿车在豪华感及科技感方面展现十足。值得注意的是，此次刚下线的A7L先行版搭载的是3.0TFSI V6发动机匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，A7L 55TFSI车型底盘则搭载主动式空气悬架，2.0T版本车型将在限量版车型后发售。
“上汽奥迪将以强势的产品力、强盛的创新力以及强劲的科技力，全面焕新中国消费者的豪华之选，助力奥迪品牌跑赢豪华车市场。”在A7L下线仪式上，上汽集团总裁王晓秋对此向市场表示，未来三年上汽奥迪将陆续推出四款旗舰车型，覆盖高端燃油及电动车领域。
自2016年首次传出上汽集团与奥迪汽车联手合作新闻后，双方突破重重难题终于在2020年12月达成三方友好共识（上汽、奥迪、一汽）。若以1988年奥迪100被引入中国市场算起，奥迪在华已有33年经营历史。作为首个布局中国市场的豪华车品牌，奥迪在过往数十年间不止一次夺下豪华车市场销量冠军——这即意味着上汽奥迪的诞生已不能用一个全新品牌的眼光去看待，在华已有上百万辆粉丝基础的情况下，上汽奥迪的成立将进一步扩大其母公司上汽集团及奥迪品牌在华市占率的提升，双方通过友好协作达成技术、管理等诸多方面的交流和借鉴，从而促进各母公司自身业务的发展。
“未来十年，中国豪华车市场预计将从每年310万台增加到450多万台，并成为世界上最大的豪华车市场，”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对中国市场展现出强烈信心，在2018-2020年中国乘用车市场受影响迎来三连降的情况下，豪华车市场以极强的韧性展现出与其他细分市场相比更好的抗压能力。以乘联会公布的2020年数据来看，当期市场销量同比下滑6.8%，而豪华车市场同期增幅达到14.7%，成为唯一一个实现正增长的细分市场；今年前8月全国乘用车市场销量同比增长17.1%，其中豪华车品牌销量同比增长20.4%，超过市场同期水平。
按照品牌此前计划，上汽奥迪初期规划在80个城市建设约200个城市展厅，主要建在商圈或者购物中心。“上汽奥迪将聚焦用户体验，为消费者带来更多差异化、互补性的产品和创新的商业模式。”冯思翰对此表示，其表示希望通过两家合资公司的努力，“将奥迪打造成为中国豪华车消费者的第一选择。”
根据品牌既定规划，上汽奥迪于2022年上市的奥迪A7L将成为其在豪华车市场攻占的首枚棋子，与宝马5系、奔驰E级相比更高的产品定位也让其在后至市场的情况下依旧能找到自身的价格空档区。上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝此前曾透露上汽奥迪的产能规划大概3000~5000辆车/月，2025年品牌希望达到共计25万-30万辆的产能规模。随着新车的陆续投产以及后续旗舰车型的上市，上汽奥迪将与一汽奥迪共同助力奥迪品牌在华年销百万辆目标。
