近日，有消息称北京现代主管生产的副总经理杜君保已接替刘宇承担北京现代常务副总经理相关职能，如不出意外其将担任此职。虽北汽集团尚未公布杜君保与刘宇的任命，但从侧面证实刘宇也已经调任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”），目前只是在走相关流程而已。
6月8日，北汽蓝谷发布公告称，马仿列因个人身体及年龄等原因向董事会提出辞去北汽蓝谷经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。此后便有消息称北京现代公司常务副总经理刘宇将接替马仿列职务。6月17日，北汽蓝谷公布新任总经理“经公司九届十六次董事会审议决议，在未正式聘任新任经理期间，由副经理何章翔代行经理职责。董事会将尽快完成新任经理的选聘工作”。从此次公告可以看出，何章翔代行经理职责，是新任总经理到任前的过渡人物，业内流传刘宇接替马仿列担任北汽蓝谷总经理一事虽尚未下定论，“内部还没有正式下文，但是人事的流程已经在走了。”北京现代一位内部人士说。
从北汽蓝谷对经理一职的需求来看，显然刘宇是北汽体系内最合适的人选。刘宇是北汽集团内少有的复合型高管，70后的刘宇正值当打之年，既有合资板块的营销及管理经验，同时还曾在自主板块中创造过优异的业绩，自2008年至今，刘宇曾先后在北京现代、北汽自主品牌、北京汽车销售有限公司担任过重要职位。2018年7月，曾担任北京汽车副总裁、院长、采购中心主任的刘宇，接任北京现代常务副总经理一职务。
当然，无论谁接任马仿列都将面临着巨大挑战。虽然官方消息称马仿列离任是出于个人原因，但是从马仿列在任期间的业绩却能看出一些端倪。
2019年自马仿列接任北汽新能源总经理以来，一直处于销量下滑、盈利缩减等困境中。后补贴时代的新能源汽车市场，个人车主份额增加，细分市场竞争愈发激烈，产品品质问题成为消费者购车的重要参考。虽然2019全年销量15.06万辆，总体销量处于新能源市场领先地位，但却未完成22万辆的年销量目标。
而今年5月，北汽新能源销量仅2,106辆，同比下降76.6%，1-5月，北汽新能源累计销售11,692辆，比去年同期下降70.09%。5月份，新能源汽车销量出现两位数增长，在各品牌处于复苏阶段时，北汽新能源明显被动了。
如今摆在刘宇面前的北汽新能源，与10年前他所面对的北汽自主品牌相比更为艰难。当前北汽新能仍深陷销量下滑泥潭，外加特斯拉国内价位下探抢占市场份额，使北汽新能源更加艰难。众所周知，北汽新能源今年会继续在品牌高端化上进行实践，BEIJING品牌的落地、高端新能源汽车品牌ARCFOX的上市以及“换电模式”的扩张及转型，能否抓住后疫情时期补贴政策对新能源市场的利好形势，对即将接任马仿列的新总经理来说不仅是机遇更是挑战。内有比亚迪，外有特斯拉，在这“内有外患”的加持下北汽新能源要想成为国内新能源行业的领军者，依然任重道远。
