新能源车发力，2018年比亚迪逆市上扬，不过年销60万辆目标未能完成。
2019年1月7日，比亚迪官方发布2018年12月销量快报。数据显示，2018年全年，比亚迪汽车累计销量达520,687辆，其中乘用车累计销量为500,028辆。
就乘用车部分来看，2018年12月份比亚迪乘用车销量为59,997辆，同比增长14.5%；乘用车全年累计销量达500,028辆，同比增长22.1%。
在新能源乘用车方面，12月销量为37,010辆，同比大幅增长117%；全年累计销量为227,152辆，同比增长99.8%。其中纯电动车型12月销量为21,005辆，全年累计销量为103,263辆；插电混合动力车型12月销量为16,005辆，全年累计销量为123,889辆。
在传统燃油乘用车方面，12月销量为22,987辆，同比下滑35%；全年累计销量为272,876辆，同比下滑7.8%。其中轿车车型12月份销量为6,453辆，全年累计销量为59,161辆；SUV车型12月销量为7,478辆，全年累计销量为72,647辆；MPV车型12月份销量为9,056辆，全年累计销量为141,068辆。
另外，在公布的消息中比亚迪透露其在2018年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.373GWh。
目前比亚迪旗下王朝系列为其车型主力，分别为秦、唐、宋、元四大家族，在2018年前11个月乘用车总销量中占比达到80.3%。尽管F3、e5和e6等老款车型仍在销售，但是王朝家族销量上占据绝对主力。
比亚迪自挖来前奥迪设计总监艾格后，车型颜值得到了很大的提升，2017年推出的宋MAX得到市场不错的反响，连续10多个月销量过万。2018年比亚迪又相继推出了全新一代唐、全新一代宋、秦Pro等多款车型。其中全新一代唐自2018年6月底上市后，也连续多月销量过万。
整体来看，比亚迪在2018年销量表现较佳。在车市整体低迷的大环境下，比亚迪能实现22.1%的增幅，在各大汽车厂商中较为难得。整体销量在中国汽车品牌中，比亚迪领先于奇瑞（不含子品牌）、众泰，落后于传祺、荣威名爵、长安、长城和吉利。
作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，比亚迪2018年在新能源车的销量上取得了巨大的突破。2017年比亚迪新能源汽车累计销量为113,669辆，同比增长13.4％。而2018年全年比亚迪新能源乘用车累计销量已达22.7万辆，远超20万辆的年销目标，在比亚迪乘用车总销量中占比达到45.4%。
2018年新能源汽车的爆发，使得比亚迪在低迷的车市环境下得以逆市上扬，但是传统燃油车销量的萎缩使其并没有完成60万辆的年销目标。2018年初，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江介绍比亚迪2018年市场规划时提到，比亚迪希望在2018年实现60万辆的销售目标，新能源汽车实现20万辆。并表示：“面对目标我们心潮澎湃、信心满满，应该是非常有希望达成，或者更大的突破。”
目前来看，这个目标并没能完成。对于比亚迪今年的表现，比亚迪汽车公关总监杨昭曾对青橙汽车表示：“目前比亚迪的销量情况表现很好，在车市整体下滑的情况下，比亚迪仍旧实现了大幅增长，而且这还是受限于电池产能的情况下。目前在元EV、e5、秦EV450等新能源车上，比亚迪已累积大量订单在手。其表示随着电池产能瓶颈的缓解，比亚迪的销量将会实现更大幅度的增长。”
对于2019年比亚迪的发展规划，杨昭表示2019年比亚迪将推出经济适用的中小型纯电动车，将渠道下沉至三、四、五线城市，以加速比亚迪新能源汽车的发展。并且在网约车方面，比亚迪也将会拥有大量订单。在大量数据的调研下，杨昭认为2019年将是新能源产品爆发的一年，同时也是比亚迪销量爆发的一年。
“2018年注定是不平凡的一年，国内汽车市场迎来了增长寒冬，新能源市场爆发出蓬勃活力，合资品牌价格下探调整，造车新势力暗潮涌动，中国品牌正在奋力迎头而上。不过对于造车新时代下的比亚迪，却是跑赢行业、逆势上扬的一年。”赵长江在2018年最后一天发出的公开信里曾写到。
