在中国车市日益严峻的市场环境下，本田汽车在华增速放缓，对于未来其将加速电动化的发展。
2019年1月7日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在北京共同举办了本田 2019新年媒体大会。
回顾2018年，本田汽车执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，2018年对于本田中国来说是具有重要里程碑意义的一年。这一年是本田在中国启动整车生产的第20周年，截止到2018年5月，本田在中国的汽车累计销量突破1000万辆。而2018年，在充满挑战的严峻市场环境下，本田在华终端销量达到143万辆，与2017年基本持平，优于车市整体表现。
对于未来的发展规划，本田中国、广汽本田和东风本田宣布：第二代本田智导互联系统将于2019年应用于新车型中；2025年前本田计划在中国推出20款电动化车型，包括混动、插电混动以及纯电动车型；2019年广汽本田和东风本田旗下首款纯电动汽车将分别推向市场；2020年，本田插电混合动力系统也将导入中国。
以上举措意味着本田在华将加快电动化和智能化的发展，以适应全球汽车“四化”的发展趋势，并解决其目前在华销量增速放缓的局面。
根据本田中国公布的销量数据显示，2018年本田在中国终端销量为143.2万辆，同比2017年的144.1万辆整体有所下滑。其中，广汽本田全年终端累计销量为73.5万辆，同比微增0.6%；东风本田为69.7万辆，同比下滑4.1%。
青橙汽车整理了近年来本田汽车在华的销量数据发现，本田汽车在中国市场的销量增速正逐渐放缓。2014年76.0万辆、2015年100.6万辆、2016年124.8万辆、2017年144.1万辆，2018年143.2万辆。尽管2018年整体表现优于车市，但本田在中国市场确实面临着增速疲软的困境。
在2018年，中国汽车市场整体呈持续下滑的态势，但新能源汽车市场表现良好。乘联会的数据显示，2018年11月中国新能源乘用车销量达到13.6万辆，同比增长55.9%，1-11月新能源乘用车累计批发88.6万辆。乘联会表示，11月新调高的新能源乘用车销量达99万辆的年度预测目前看来比较乐观。
本田在华加速推进电动化的发展，显然也是看中了中国新能源市场未来的发展前景，同时这也是为了应对中国政府对汽车企业实行的“双积分政策”。“双积分政策”于2018年4月开始实施，包括要求车企控制油耗水平的“油耗积分”和要求车企生产一定比例的新能源车“新能源积分”两部分。其中，“油耗积分”已经启动考核，而“新能源积分”将自2019年起开始考核。不能满足考核要求的企业，将面临部分车型无法上公告，进而无法销售的惩罚。
2018年，本田旗下全新第十代雅阁、全新凌派，以及思域等多款传统燃油车型均广受好评，年销量突破10万辆以上的车型高达7款，其中思域成为本田中国首款年销量超过20万辆的车型。但面对具有潜力的新能源市场、严格的“双积分政策”以及在华增速趋缓等多方面因素，本田在中国市场也必须加快新能源产品的布局。
“Honda的所有技术都是为了实现顾客的‘FUN’而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，Honda将不断提升技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新，发挥中国独有的创意与智慧，实现‘FUNTEC WORLD’。” 水野泰秀在2019新年媒体大会上表示。
