2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达计划组建新合资公司，并在今年4月发布新公司名称。
根据计划，双方将为新成立的合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。盐城市政府表示，将全力支持起亚在中国市场扩大销售，并对起亚盐城工厂的出口贸易提供支持，助力起亚在中国的发展。
在东风悦达起亚征战中国市场三十年但成效甚微，东风以2.93亿元的价格抛售东风悦达起亚25%股份后，重新划分的利益格局让起亚和悦达逐步展开新的动作。早前有东风悦达起亚的内部人士向媒体表示，因今年中国汽车市场股比限制将正式放开，“等政策开放后，该公司股权结构将再做调整，最终将形成起亚控股的状态。”
而值得注意的是，此次起亚与悦达宣布成立的新合资公司股比还未公布，但考虑到政策因素影响，多方人士均认为起亚或在新开启的合资公司当中获得更重要的决策权。
这对中国汽车市场释放出重要信号。相关部门此前表示，应落实好2021年版全国和自贸试验区外资准入负面清单，确保汽车制造等领域开放举措落地见效，全面放开汽车制造业外资股比限制，吸引更多跨国公司投资。
纵览目前中国汽车市场，在转型加速、竞争焦灼的现有局势下，一边是如东风雷诺退出市场、南北马自达宣布合并，一边是福特成立新合资公司、宝马寻求扩大股比等案例。中国汽车市场转型升级过程中正不断剔除掉众多毫无竞争力的老牌企业，但也滋生出如造车新势力等新兴品牌，以及自主品牌集体向高端发展的现象。
值得注意的是，在自主及外资品牌在中国汽车市场投资时，其不约而同的纷纷选择加注新能源市场赛道。福特最新推出的电动野马绕开了其在华的合资公司，雷诺在宣布退出东风雷诺时补充称将继续在华发展新能源汽车业务。
本次起亚与悦达的合资公司，有消息称起亚将重点推进全球战略车型和新能源车导入；从明年开始到2027年，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。
自起亚进入中国市场至今，其累计销量已近600万辆。这家韩国汽车制造商在中国市场有着深厚的品牌认知度，但在自主品牌强势崛起、品牌形象塑造乏力等影响下，其在德系、日系等汽车品牌面前长久未能获得显著成功。基于种种原因，本次起亚与悦达拟成立的合资公司将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才；新合资公司还将通过制订合理的运营指标，与经销商实现合作共赢。
