1月19日，长安汽车发布公告称，其联营企业重庆长安新能源汽车科技有限公司（简称“长安新能源”）在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已确定投资方。
公告披露，长安新能源将引入包括南方资本在内的8家新投资者，累计增资达49.773亿元，其中约1.26亿元计入注册资本。由于长安汽车并未按同比例进行增资，该增资项目完成后其持股比例将从原48.95%降低至40.66%。另据知情人士透露，长安新能源科创板IPO计划目前也正处于探讨阶段。
据悉，长安新能源成立至今并未实现盈利，其去年前三季度累计亏损达15.95亿，相比2020年全年亏损程度亦有所扩大。另据企查查数据披露，目前长安新能源仅完成天使轮和A轮两轮融资，已知融资金额为28.4亿元，分别实现于2018年5月和2019年12月底。
这也恰意味着，截至目前，长安新能源已有逾两年时间未有新增资本。
事实上，去年10月下旬时长安汽车就曾发布公告，计划为长安新能源引入多家投资者，拟募资总额不超50亿元，以加速该公司转型进程。不过直至长安旗下高端新能源品牌阿维塔正式公布，长安新能源增资的事项却仍未被长安汽车提起。
“新能源汽车已进入市场化阶段”，业内人士指出。可见的是，在双碳战略和汽车产业转型的大背景下，随着我国新能源汽车渗透率的逐步提升，市场竞争已愈发激烈。
具体表现为，以“蔚小理”为代表的造车新势力发展渐稳、年销向10万辆进军，例如百度、小米等企业则以合资或独资的方式跨界布局造车业；与此同时，传统车企转型逐步呈现成效，据乘联会数据指出，比亚迪汽车、上汽通用五菱分别占据2021年新能源汽车销量排行第一、第二，特斯拉中国以两款现有国产车型居于第三。
就目前来看，长安新能源旗下共有4款车型，奔奔E-Star是其销量担当。对标五菱宏光MINI EV，自其去年年初推出国民版以来，该微型电动车凭借高性价比的特点收揽了一众消费者青睐。相关数据显示，去年其累计销量达76,381辆。
另外，长安新能源旗下全新车型也正蓄势待发。去年4月上海车展上长安汽车就有过披露一款代号C385的新能源车型，彼时另一款E11目前已被证实为阿维塔品牌所有。据悉，该车全工装样车日前正式下线，此前长安新能源也曾发布C385订单中心招募公告，表示该车型即将登场。
不可否认，随着增资项目投资方的落定，完成B轮融资或将助力加速长安新能源的转型进程，有利于扭转经营亏损的现状。但在新能源汽车市场竞争日渐激烈的背景下，其成效如何尚且有待时间检验。
