1月19日,长安汽车发布公告称,其联营企业重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者,目前已确定投资方。

公告披露,长安新能源将引入包括南方资本在内的8家新投资者,累计增资达49.773亿元,其中约1.26亿元计入注册资本。由于长安汽车并未按同比例进行增资,该增资项目完成后其持股比例将从原48.95%降低至40.66%。另据知情人士透露,长安新能源科创板IPO计划目前也正处于探讨阶段。

据悉,长安新能源成立至今并未实现盈利,其去年前三季度累计亏损达15.95亿,相比2020年全年亏损程度亦有所扩大。另据企查查数据披露,目前长安新能源仅完成天使轮和A轮两轮融资,已知融资金额为28.4亿元,分别实现于2018年5月和2019年12月底。

这也恰意味着,截至目前,长安新能源已有逾两年时间未有新增资本。

事实上,去年10月下旬时长安汽车就曾发布公告,计划为长安新能源引入多家投资者,拟募资总额不超50亿元,以加速该公司转型进程。不过直至长安旗下高端新能源品牌阿维塔正式公布,长安新能源增资的事项却仍未被长安汽车提起。

“新能源汽车已进入市场化阶段”,业内人士指出。可见的是,在双碳战略和汽车产业转型的大背景下,随着我国新能源汽车渗透率的逐步提升,市场竞争已愈发激烈。

具体表现为,以“蔚小理”为代表的造车新势力发展渐稳、年销向10万辆进军,例如百度、小米等企业则以合资或独资的方式跨界布局造车业;与此同时,传统车企转型逐步呈现成效,据乘联会数据指出,比亚迪汽车、上汽通用五菱分别占据2021年新能源汽车销量排行第一、第二,特斯拉中国以两款现有国产车型居于第三。

就目前来看,长安新能源旗下共有4款车型,奔奔E-Star是其销量担当。对标五菱宏光MINI EV,自其去年年初推出国民版以来,该微型电动车凭借高性价比的特点收揽了一众消费者青睐。相关数据显示,去年其累计销量达76,381辆。

另外,长安新能源旗下全新车型也正蓄势待发。去年4月上海车展上长安汽车就有过披露一款代号C385的新能源车型,彼时另一款E11目前已被证实为阿维塔品牌所有。据悉,该车全工装样车日前正式下线,此前长安新能源也曾发布C385订单中心招募公告,表示该车型即将登场。

不可否认,随着增资项目投资方的落定,完成B轮融资或将助力加速长安新能源的转型进程,有利于扭转经营亏损的现状。但在新能源汽车市场竞争日渐激烈的背景下,其成效如何尚且有待时间检验。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文