近日，赛力斯官方发布2月产销快报。快报显示，赛力斯集团2月份新能源汽车销量6,577辆，同比增长103.69%。其中，AITO问界系列的销量为3,505辆，同比增长230.35%；与1月销量4,475辆相比，环比下降21.68%，而今年1月相比去年12月环比下滑55.8%，AITO问界汽车已连续两月销量环比下降。
在当前促进汽车等大宗消费的利好政策推动下，车市正逐步回暖。据近日乘联会发布数据显示，初步统计，今年2月乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，环比上月增长6%。在整体车市同环比双双上涨的情况下，AITO问界却呈现出持续下降趋势。
作为紧跟特斯拉打响价格战的新势力品牌，降价对其销量并未产生实质性促进，反而受到了特斯拉降价的冲击。
据悉，自今年开年以来，或迫于新能源补贴政策退出与原材料价格上涨等因素带来的成本压力，国内近15个汽车品牌在中国市场相继官宣涨价。而特斯拉反其道而行，再次下调国产车型的价格，降价幅度从2万至4.8万元不等，折扣力度最高达20%，此举无疑让新能源市场竞争更为激烈。
特斯拉率先打响价格战后，AITO问界、零跑、极氪、小鹏、蔚来等自主新能源车企纷纷开始跟进降价、采取促销措施。其中，在1月13日特斯拉宣布降价不久后，AITO问界汽车紧跟特斯拉步伐，推出新年感恩回馈活动，对旗下问界M5 EV和问界M7等车型释出降价优惠，最高降幅达3万元，以减少特斯拉降价对其市场销售的压力。
值得注意的是，从2月销量来看，此次被华为常务董事余承东称为“力度最猛的新年福利”并未助力AITO问界抢占更多市场份额，其以价换量的策略并未达到预期的提振销量的效果。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，一方面，受整体行业环境影响，今年1月处于市场淡季，优惠政策的发布很大一部分会受到去年年末提前透支消费的对冲而被抵消掉。
另一方面，对于车企而言，价格调整本身存在风险，降价并不能促使销量百分百提升，反而极易引起消费者对于该汽车品牌不可靠的质疑同时市场需求是固定的，价格调整对销量所起的正反作用均属正常现象。
AITO问界销量不振、促销效果未达预期或与其产品口碑下滑以及产品竞争力下降有关。
当前，AITO问界汽车在售车型包括问界M5、M7、M5 EV三款新能源车型，覆盖增程和纯电两大技术路线。其中，M5是其销量主力车型，M7在整体销量占比较小。原因或在于，M7屡遭外界质疑，有传言称，其在尾灯造型与周身尺寸方面与东风某SUV车型高度相似，疑似为东风的换壳车。
此外，M7在安全性方面受到争议。其在中保研的25%小面积碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似发生变形。此后M7口碑一路下滑，致使产品竞争力随之下降。
拥有“华为智选”标签加持的AITO问界系列，几近由华为一手打造，自去年3月启动交付以来表现不俗，累计销量超8万辆，其中共有四个月销量突破万辆大关，最高月销量超1.2万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌之一。
而今年的AITO问界急转直下，连续两月销量环比下降，同时今年问界与华为将深化合作，共同推出全新平台与多款全新车型。在当前新能源汽车市场正由政策驱动转变为市场驱动的前提下，AITO问界能否凭借新平台与新车化解争议，转危为安，将留待进一步关注。
