凛冽的西北风，吹不走重庆的似火骄阳。
11月6日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ）发布了10月份的产销数据。数据显示，长安汽车10月份的汽车批发总销量为16.4万辆，同比减少8.0%，环比增长27.9%。其中，长安自主(包含重庆、河北、合肥工厂)单月销量8.1万辆，同比增长3.9%；长安福特单月销量1.8万辆，同比减少31.8%；长安马自达单月销量1.3万辆，同比减少16.5%；其他单位单月销量5.2万辆，同比增长14.2%。公司2019年1-10月汽车累计销量139.0万辆，同比减少21.5%。
尽管在总体销量上，长安汽车仍未实现止跌，但得益于自主品牌销量持续走强，和长安福特以及长安马自达的下滑幅度出现收窄，长安汽车自今年下半年开始，已出现连续多月环比上升势头，其累计销量同比下滑幅度已从今年8月份的25.5%，收窄至10月份的21.5%。
其中，长安自主品牌通过战略调整和新车投放，已逐渐成为带动长安汽车整体业绩上涨的源动力。截止今年10月份，长安自主品牌汽车的累计销量已突破百万辆，在传统的10月销售旺季，长安汽车售出123,713辆新车，同环比均逆势增长6.6%。其中，SUV依旧是扛起长安自主乘用车销量的主力成员，CS75、CS35车系在10月销量均完成了破万辆的成绩。
在与长安汽车沟通的过程中，青橙汽车得知，虽然目前整体汽车市场下行压力仍在不断深化，但长安自主品牌得益于正向自主开发的原始资本积累，已开始享受到技术附加值的溢价红利。11月4日，长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机再次获得“中国心”2019年度十佳发动机称号，这已是长安汽车连续三年荣获该奖项，充分说明了市场和消费者对长安汽车自主研发的汽车发动机等核心零部件的认可。
同时，长安旗下合资公司在10月份的销售压力也有所好转。其中，长安福特10月份销量为1.8万辆，同比下滑32%，今年累计销量14.7万辆。作为长安汽车最重要的销量和利润来源，长安福特在进入今年下半年后，已通过一系列行之有效的政策调整和新车型投放，从而实现提振销量的目的。尽管长安福特仍未止跌，但其下滑幅度已出现明显收窄。此前，长安福特透露，其已实现经连续多月零售量环比增长，平均增长率超过30%，同时通过降低经销商考核目标以及销售渠道的整合，其经销商库存降低至28天。
但是来自长安系的另一家合资公司，长安马自达的情况并不乐观。继今年7月份短暂实现回暖后，长安马自达再次出现连续3个月的同比下滑的情况。10月份，长安马自达销量为1.2万辆，同比下滑17%，今年累计销量为10.8万辆。显然，被马自达中国董事长渡部宣彦寄予厚望的全新马自达3，还未达到预期。
在被市场普遍看衰的情况下，长安汽车通过自主品牌业务的调整，使其整体业绩好于预期，但账务面上出现的巨大亏损仍让投资者和市场对长安汽车报以质疑态度。对此，长安汽车已开始开源节流，在去年完成了对长安铃木股份的收购，并在今年完成了对江铃控股的混改，同时，长安新能源也已二次挂牌寻求战略投资者，而耗资巨大，但已陷入停滞状态的长安PSA，长安汽车也已寻求退路。
显然，这家中国曾经最大的自主品牌汽车生产商，正在积极整合业务，将更多的精力专注于自主和合资品牌业务上。
