继年初后，一汽夏利高管再现集体“出走”。
日前一汽夏利官方发布公告表示，公司已收到包括董事长在内的多位高级管理人员的辞职报告。其中，原公司总经理田聪明、原公司副总经理兼生产制造总监于世庆、原公司财务控制总监韩庭武、原公司人事行政总监王建生因工作需要不在公司担任任何职务。
据悉，上述高级管理人员辞职后不在公司担任任何职务，将在公司与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立的天津博郡汽车有限公司任职。
同时，14日公司再发公告表示，在本月12 日公司召开的第七届董事会第二十三次会议上，审议通过了聘任胡克强先生为公司总经理的议案。值得注意的是，现任总经理胡克强，在今年年初之际以副总经理一职向公司提出辞职，随后担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人。
事实上，这也并非是一汽夏利在今年的首次高级经理“大出逃”。今年1月，公司发布公告显示，原董事长王国强、董事会原董事毕文权，以及原副总经理胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟均向公司提出辞职，理由与本次一样，均由“工作变动”作为表述。
而在此次提出辞职的四人当中，有三人是在1月的高官“换血”中被推至位的。分别是于世庆、韩庭武及王建生。
今年来，属于一汽夏利公司的动作不算少数。先是年初包括原董事长等6月高管出走，随后便是因入不敷出而转让的无效资产，在今年9月，一汽夏利又与南京博郡新能源汽车有限公司签署 《股东协议》，共同设立合资公司天津博郡汽车有限公司。
在本月初，一汽夏利发布停牌公告，称收到一汽股份通知，其中涉及上市公司重大资产重组事项。本次重组后，一汽夏利大股东将产生变更，由一汽股份转为中国铁路物资股份有限公司。根据公告可得出，此番重组完毕后，一汽夏利将正式成为中铁物晟的“上市工具”，在近年来经营不善而导致的接连变卖后，一汽夏利最终被中国一汽踢出局，沦为上市空壳。
由此可见，公司连年经营不善，使其内的高管频繁换动，在不足一年其内接连跳槽。值得注意的是，此番辞职的四位高级经理，将在天津博郡汽车有限公司任职，而天津博郡汽车正是一汽夏利在今年9月与南京博郡新能源汽车有限公司成立的合资公司。
今年9月，一汽夏利与南京博郡成立合资公司，其中一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资获得19.9%的持股比例，南京博郡则以现金方式出资20.34亿元，获得合资公司80.1%的持股比例。
根据一汽夏利最新公告显示，11月20日一汽夏利与南京博郡合资成立的天津博郡汽车有限公司已取得营业执照。据了解，合资公司成立后，博郡iV6将作为首款产品在一汽夏利天津基地投产。该车是博郡汽车目前亮相的首款轿跑SUV，于今年4月的上海车展正式开启预售。另一旗舰SUV iV7也于上海车展亮相，但新车预售时间和量产情况目前皆未披露。
