荣威i6 Plus，上汽荣威的又一款销量利器？
3月29日，上汽乘用车荣威品牌全新荣威i6 Plus在上海正式上市。新车共推出2种动力9款车型，官方指导价为8.98-13.98万元。在全系车型升级礼享价优惠之后，荣威i6 Plus的实际支付价格仅为6.98-11.98万元。
作为荣威i6的中期改款车型，上汽荣威乘用车副总经理俞经民表示，荣威i6 Plus在颜值、动力、互联、舒适、安全、品质6大方面进行了全方位的升级。
其中在动力方面，荣威i6 Plus换装了1.6L自然吸气发动机来替代原有的1.0T三缸涡轮增压发动机。这台1.6L自然吸气发动机最大马力125匹，最大扭矩158N·m，匹配6MT和CVT变速箱；同时，该车还将继续搭载原有的1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。
2017年2月，上汽乘用车“全球首款量产互联网家轿”荣威i6上市，新车在上市初期便取得了不错的市场表现，曾创下中国轿车最快销量爬升记录。不过，近期荣威i6的表现有些欠佳。为此，上汽乘用车对荣威i6进行了全面升级，推出全新荣威i6 Plus。
对于荣威i6 PLUS的推出，上汽乘用车总经理王晓秋表示：“全新荣威i6 Plus的推出，将进一步完善我们的轿车产品矩阵，以更接地气的产品真正把四五线市场打开。”
青橙汽车资料显示，荣威品牌自成立以来，除荣威i6外，在家轿市场还相继推出了荣威360、荣威950、荣威i5等一系列产品，累计销量已经突破百万辆。其中，去年10月刚完成上市的荣威i5已经成为继荣威RX5之后又一“爆款”车型，销量持续破万。
当前，80后和90后正逐渐成为汽车消费主力人群。据俞经民透露的一份数据显示，截至目前，在荣威i6的购买群体中，80后90后年轻消费者已经占据50%以上。他们对汽车消费需求为求新、求快、求好、求大。基于此，荣威i6 Plus被升级打造而来。
从市场来看，相比于卡罗拉、朗逸、轩逸等合资品牌竞品车型，全新荣威i6 Plus在配置、动力全新升级后，在价格上更具优势。上汽乘用车官方表示：“荣威i6 Plus的上市，将进一步助力荣威品牌完善旗下轿车产品矩阵，以全面PLUS的产品力和更高品价比实现突围，真正打开国内轿车市场，推动品牌向上升级。”
据了解，荣威i6 Plus与上汽大众的热销车型朗逸可以说是“师出同门”。其中，上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧曾主导第一代朗逸技术研发工作；现任上汽乘用车副总经理陶海龙，曾总抓第一代朗逸的生产制造及零部件质量品控；现任上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，曾参与并主导了第一代朗逸的外形设计。
对于两者间的比较，张觉慧在接受媒体采访时曾表示：“通过升级，全新荣威i6 Plus在驾乘感受和舒适体验上，都得到了很大的提升。甚至可以说，在技术和品质上，全新荣威i6 Plus已经跟朗逸不相上下了，甚至有些地方比朗逸做得还要好。”
2018年，中国车市出现28年来的首次负增长，乘用车市场累计销量为2235万辆，同比下滑5.8%。在此形势下，上汽乘用车却实现逆市增长，累计销量突破70万辆，同比劲增34%。其中，荣威品牌全年销量达46万辆，同比增长20%，在上汽乘用车总销量中占比达66%。
进入2019年，车市形势依旧不容乐观。作为上汽乘用车的掌门人，王晓秋近期则直言道：“2019年是中国汽车市场最残酷的一年，是要淘汰很多企业的。因此，最重要的是要先活下去，没有销量就什么都没有，有销量才有希望。”
而荣威i6 Plus的推出，则是上汽乘用车为了争取销量的又一把利器。此外，今年荣威还将陆续推出eRX5、RX7、RX8新车等多款新车。
