奥迪四环，只有中国市场这一环在发光。
3月14日，奥迪汽车股份公司正式发布了2018年的业绩情况。不计特殊项目支出奥迪集团经营销售利润同比下滑7.0%，计入特殊项目支出则大幅下滑24.4%。由此可见，奥迪2018年的经营业绩表现不佳。
“我们对奥迪这一年的财务表现并不满意。在市场上，奥迪拥有众多优秀的产品；但在业务上却没有完全成功应对全球轻型车测试规程（WLTP）所带来的压力。”奥迪汽车股份公司CEO 伯蓝▪绍特在业绩发布会上表示。
奥迪财务数据显示，2018年奥迪集团销售收入为592.48亿欧元，同比下滑0.9%；不计特殊项目的经营销售利润为47.05亿欧元，同比下滑7.0%；计入特殊项目的经营销售利润为35.29亿欧元，同比下滑24.4%。
据悉，奥迪2018年因柴油事件带来的特殊项目金额高达11.76亿欧元（2017年：3.87亿欧元）。此金额除了慕尼黑检方处罚的8亿欧元的罚款，还包括技术措施支出、客户补偿支出以及相关的法律费用和风险准备金。
不计特殊项目，奥迪在2018年的经营销售利润率为7.9％（2017年：8.5％），未达到之前制定的8％至10％的长期目标。计入特殊项目后，奥迪在2018年的经营销售利润率为6.0％，相比2017年下滑1.8个百分点。
因为受到全球轻型车测试规程（WLTP）的影响，奥迪2018年除了缴纳巨额罚款外，其全球销量也因此出现了下滑的局面，使得其盈利能力进一步下降。
数据显示，2018年奥迪汽车股份公司旗下奥迪品牌在全球交付量为181.2万辆，同比下滑3.5%；兰博基尼品牌为5750辆，同比增长50.7%；杜卡迪品牌为5.3万辆，同比下滑5.1%。
作为奥迪汽车股份公司的销量大头，奥迪品牌在全球市场仅中国市场保持着10.9%的同比增长（66.3万辆），其他市场均呈下滑之势。其中较为重要的两个市场，欧洲市场下滑幅度高达13.6%（74.4万辆），美国市场微跌1.4%（22.3万辆）。
由此看来，中国市场在奥迪全球发展中将扮演更加重要的角色。伯蓝▪绍特则直言道：“未来，中国市场将是奥迪最重要的市场。”
对于2019财年的预期表现，奥迪官方预计其经营销售利润率将在7.0%至8.5%之间，低于奥迪新的长期目标：9.0%-11%。
奥迪官方表示，因为全球轻型车测试规程的逐步实施、成本高速增长、高额的电动汽车预投入费用和日益艰难的宏观经济环境，奥迪还可能将面临财务压力。
2019年，奥迪将推进公司战略调整。因此，今年将是奥迪集团面临特殊调整的过渡年。据奥迪官方透露，奥迪管理董事会将在2019年5月23日举行的股东大会上公布其战略调整。
在新产品推出方面，奥迪今年将共计推出20余款全新或换代车型，其中包含全新奥迪A3、新款奥迪A4，性能车市场的SQ2、全新RS Q3、全新RS 6以及新能源市场的e-tron等众多车型。
