3月8日，长安汽车公布了最新产销快报。
报告显示，其2月产量达189,505辆，同比增长44.82%，销量达191,007辆，同比增长38.3%；1-2月累计产量达342,521辆，同比减少9.47%，累计销量达362,812辆，同比减少12.66%。
合资品牌方面，长安福特和长安马自达正积极推出新车型，以提振市场表现。就前者而言，长安福特在2月23日首发亮相了“锐界L”，有消息称该车或在4月上市，其混动版车型预计在7月推出；就后者而言，长安马自达全新车型CX-50已在去年底完成中国市场的首秀，据悉将在3月中旬开启小定、5月上市，其另一款新车CX-90也将在明年实现国产投放。
相比之下，自主品牌则是一直以来的业绩亮点。在2月，长安汽车自主品牌汽车累计销量为163,156辆，同比增长50.1%；其中自主品牌乘用车累计销量为117,622辆，同比增长68.2%。
具体来看，CS家族旗下CS75车型持续热销，2月累计销量达15,477辆，并由此推动家族车型整体销量达37,660辆，维持在集团内一贯的强势地位。UNI序列2月累计销量达27,859辆，其中UNI-V售出20,179辆，是目前该序列的销量支撑点。
在轿车市场，2月累计销量达15,024辆，这主要归功于逸动车型。另外，定位紧凑级轿车的长安逸达也在该月开启预售，预售价为8.99-11.09万元，在外界看来，该车或将成为长安在轿车领域的销量助推剂。
值得关注的是，随着长安汽车电动化转型的提速，包括CS、UNI在内的多个产品系列均开始布局新能源产品，搭载智电iDD技术，现已推出第三代CS75 PLUS、UNI-V和UNI-K三款车型的智电iDD版本。
与此同时，根据今年初披露的规划，为推动电动化转型，长安汽车将进一步重构品牌架构。一方面是依据“智电iDD”技术标签整合“V标”、UNI序列等品牌，另一方面则是打造新主流电动序列——OX序列，计划将在2025年前推出5款全新产品，销量突破80万辆。
不止于此，早在去年初，长安汽车便规划了长安新能源、深蓝品牌、阿维塔品牌的产品布局，以此加速其电动化转型进程。就目前来看，长安新能源主打微型纯电车型，以奔奔E-Star和Lumin为主要产品，依靠低价优势抢占市场份额。
深蓝品牌面向主流乘用车市场，继SL03上市后，其第二款车型S7也在不久前正式亮相，基于EPA1平台打造，将提供纯电、增程两种版本。不过需要指出的是，深蓝当前月交付水平仍未过万，相对于40万辆的目标还有较大差距。
阿维塔定位高端新能源品牌，截至3月2日，其累计交付已突破4,000辆，月交付表现稳定。据了解，该品牌将在一季度内推出阿维塔11的单电机版本，在今年内还有一款中大型轿车产品E12上市，其今年目标为冲刺10万辆。
不可否认，在一系列布局下，长安在新能源领域成绩可观。据产销报告披露，长安自主品牌新能源在2月的销量为20,574辆，同比增长103.38%；1-2月累计销量48,605辆，同比增长96.61%。
据了解，除深蓝S7、阿维塔E12外，长安汽车在今年还将投放览拓者EV、代号C236等新品，同时还有代号C928、C857和D858等十余款产品处于规划当中。在国内汽车市场逐步回暖的背景下，随着电动化转型提速、以及一系列全新车型推出，长安汽车或有望实现280万辆的总体产销目标。
