4月18日，比亚迪股份有限公司（以下简称：比亚迪）公布了2022年第一季度未经审计业绩预告。
报告显示，今年第一季度归属于上市公司股东的净利润预计为65,000 万元–95,000 万元，同比去年同期23,736 万元增长174%-300%；基本每股收益也从去年同期的0.08元预涨至0.22元–0.33元。
就目前来看，比亚迪业务主要分为三大板块，即汽车、手机部件和组装业务。公告指出，手机部件和组装业务受行业需求疲软影响，产能利用率偏低导致盈利受压，但是汽车板块业务表现可观——“新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”
众所周知，受疫情反复影响，以吉林、上海为代表的多个地区汽车及相关零部件产销受阻。与此同时，以芯片短缺为主的供应链失衡问题以及上游原材料价格上涨问题正导致包括比亚迪、特斯拉在内的诸多新能源品牌宣布调价，涨幅在数千元至数万元不等。
尽管如此，从市场整体来看，新能源汽车销量表现不降反增。工信部披露，今年1–3月，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市场渗透率为19.3%。其中比亚迪新能源销量表现远超行业平均水平。
官方数据显示，今年3月比亚迪新能源汽车销售104,878辆，同比去年同期24,218辆增长333%，环比上月增长18.5%；一季度累计销售28.63万辆，累计销量同比增长422.97%。另援引乘联会零售口径数据，比亚迪3月市场份额达到23.2%，一季度市场份额为26.4%。
据了解，比亚迪在新能源乘用车领域的布局共分为EV和DM两大板块，分别对应纯电动和插电式混合动力。就今年一季度市场表现来看，其中DM车型销量与去年同期相比涨幅高达857.4%，现已占总销量的近5成，此外EV车型销量也有近3倍的涨幅。
按照规划，未来比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端新能源品牌四个板块构成，其中高端新能源品牌定位在50-100万元价格区间，或将于今年10月推出。就2022年销量目标而言，比亚迪方面预计保“150万辆”争“200万辆”。
值得一提的是，基于旗下新能源产品热销趋势，在新能源汽车产业高速发展、政策红利支撑的背景下，比亚迪日前宣布其自3月起已全面停止燃油汽车的整车生产，并表态“未来，在汽车板块公司将专注纯电动和插电式混合动力汽车研制。”
这意味着，比亚迪现已成为全球范围内首个宣布停产燃油车的企业。可以预见的是，继高端新能源品牌规划落地后，其在新能源市场的价格布局将进一步上探，或将为企业之后的整体盈利能力带来新提升。
