1999年，那是“风云”故事的开端，奇瑞实现了自主造车从“0”到“1”的突破，进而开创了中国轿车批量出口的先河；2023年，“风云”再起，试图书写新的神话，那一夜，奇瑞发出了自己的声音——“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”
日前，作为奇瑞品牌全新的新能源序列，“风云”迎来了其首款量产车型“风云A8”的正式上市。
该车定位家轿，是鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，本次共提供4个版本车型，售价区间为11.99-14.99万元。与此同时，奇瑞还为用户提供了“6大风云惊喜礼遇”，包括下定抵扣、置换补贴、终身质保等。
基于鲲鹏超能混动C-DM等行业领先技术，风云A8在动力、续航层面有着相当可观的竞争力。
一方面，零百加速跻身“7秒俱乐部”，馈电状态最高时速可达185km/h；另一方面，发动机热效率与EV机械效率处于高位水平，CLTC工况下纯电续航127公里，WLTC下综合续航超1400公里。
当节能、性能、智能与安全等优势表现融聚到一起，奇瑞控股集团董事长尹同跃对外表示，“它（风云A8）的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局。”
就目前来看，以风云A8为始，奇瑞风云序列已开始进入产品落地期。具体而言，风云T6实车在早些时候已经亮相，风云T9（SUV）首车在不久前也已宣布下线，A9和T11两款车型的概念车则在去年广州车展上亮相，今后亦将有对应车型推出。
根据奇瑞披露的规划，到2024年底，风云序列将陆续推出搭载鲲鹏超能混动C-DM 6款全新车型；未来2年内，品牌将推出11款全新车型，届时，风云序列产品布局将全面覆盖至各个细分市场，通过销售网络专属服务体系，满足消费者群体日益多样化的需求。
值得一提的是，风云A8的上市，也称得上是奇瑞新能源战略推进的崭新里程碑。
面对汽车产业在“低碳”策略下的大势汹涌，从2022年起品牌便加速新能源转型的步伐，继同年“瑶光2025战略”后，次年（2023年）又发布“奇瑞新能源战略”宣布自身在混动、增程、纯电和氢能等多条技术路线的并行落地——风云序列即为混动路线的核心要素。
可以看到的是，在过去的25年，奇瑞以风云为始，让全球1300万用户见证了中国速度；而在当前新时代下，依托于“技术奇瑞”的招牌，其正凭借全新的风云序列打开混动市场，试图颠覆固有格局，打响品牌转型的战役。
