长久以来，汽车行业内便有一种说法，叫做“得B级车者得天下”、顾名思义，B级车在汽车整体市场中通常占据了不低的市场份额，基于诸多消费者的购买需求，也成为了各大车企的必争之地。
近年来，借势新能源转型的变革，自主品牌开始发力，对B级车市场开启攻坚战，后者以合资为主的格局遭到打破。吉利汽车集团CEO淦家阅在接受采访时曾表示，“（中国品牌）新能源产品一定会在主流B级轿车市场中有较大作为。”
银河E8便是为此而来。作为吉利汽车银河系列的第三款车型，银河E8定位B级纯电旗舰轿车，继去年12月中旬开启预售后，在今年1月5日正式上市。新车共推出5个版本，售价全17.58-22.88万元，起售价对比预售时（18.88万元）降低了1.4万元。
结合银河E8上市时公布的抵价等权益政策来看，该车已下探入16万元级市场，对主流B级轿车市场形成更强的冲击。对此，业内多有观点认为，银河E8在价格层面“卷”到了极致。
当然也需要指出，“卷”在价格，并不意味着品质的下滑，恰恰相反，银河E8正用硬核的产品实力来兑现“只做高价值新能源汽车”的承诺。
从设计层面来看，银河E8打造全球首个量产的一体式发光前脸，由此打破行业内固有的“高仿脸”印象；就整车角度，多达25处的低风阻设计将风阻系数降低到了0.199的程度，在提高了舒适度的同时，也对该车的续航等形成助力，有效地降低了用车成本。
SEA纯电架构带来了动力性能与驾控，零百加速达3.49秒，最小转弯半径仅5.62m。与此同时，基于该架构，银河E8分为400V和800V两种车型，后者可以实现“充电5分钟，续航180km”。
安全层面，银河E8拥有“神盾电池安全系统”、“安全智能管控”等功能；在智能化上，该车作为首批搭载高通骁龙8295芯片的车型，算力更强，另外还通过AI大模型等为驾乘者带来舒适的智能体验。
事实上，银河E8的上市，也是吉利打造“老百姓买得起的智能精品车”的直观体现。彼时，淦家阅这样说道，“吉利的银河不是天上的银河，而是老百姓的银河。”或许恰是这一份真挚，吉利银河在2023年全年（从首车上市起共7个月）累计销量达83,497辆。
值得一提的是，在银河系列跑出“加速度”的同时，吉利2023年“全面向新”的战略布局也切实落地，全年累销超168万辆，超额完成年销量目标，其中新能源销量48万余量，同比增长超48%。
根据规划，吉利汽车集团2024年的新能源汽车销量目标将预计较2023年增加超过66%，毫无疑问，银河系列将成为实现这一目标的重要助推。如今，以银河E8打响年度第一枪，吉利与银河的未来显然可期。
