随着疫情后期的高效复工复产，广汽本田销量持续回暖，多款新车相继发力。
7月3日，本田中国发布2020年6月终端汽车销量，总销量为142,363辆，同期比95.9%；1～6月本田在中国的终端汽车累计销量为612,007辆，同期比82.1%。其中，广汽本田汽车有限公司2020年6月终端销量为71,587辆，同期比109.6%；1～6月终端累计销量为315,032辆，同期比为82.8%；东风本田汽车有限公司2020年6月终端销量为70,776辆，同期比85.2%，1～6月终端累计销量为296,975辆，同期比为81.4%。
上半年国内车市经历了车市“寒冬”和疫情的影响一蹶不振，而广汽本田5月（销量69,293辆，环比增长17.2%）、6月销量连续两个月增长，显然已经走出了疫情阴霾步入正轨。广汽本田在6月份终端销售新车71,587辆，同比增长9.6%。其中搭载了高效双电机混合动力系统的车型凌派 锐·混动终端销量合计达18,534辆，占总体销量的13.02%，展现了环保与科技的强劲实力。雅阁、缤智、皓影3款车型月销量超过1万辆，由此可见国内消费者对它们的青睐，俨然这几款车型已经成为广汽本田及本田中国旗下的主力车型。
2020年是广汽本田的产品大年，3月底新款冠道上市后，6月又相继上市凌派 锐・混动车型、新款讴歌CDX；7月6日全新第四代飞度也开启预售，预计8月正式上市，展望全新飞度未来市场走势，现有车型很难对它造成威胁。随着全新飞度的正式预售，进一步完善了广汽本田SUV与轿车“双核心”的产品矩阵，摆脱了以往过于单一的产品结构，从而在后疫情消费节点中销量迅速回暖并国内合资市场遥遥领先。
尽管国内整体车市尚未完全走出疫情阴霾，但广汽本田的强势回暖对国内车企同行来说犹如久旱逢甘霖，对重回上行轨道充满希望。伴随着广汽本田旗下多款车型的热销，引进更多具有竞争力的全新产品仅是时间问题。
后疫情时期为了加速恢复经济发展，各地方政府大力出台购车补贴政策，汽车市场的复苏基调也愈发明显。从广汽本田目前的销量数据来看，下半年的销量对决将更加白热化，摆在合资品牌面前的挑战也更加激烈。
