“裁员+降薪”似乎成了疫情之下各个企业降低成本的不二法宝，汽车巨头戴姆勒集团也不例外。
近日，奔驰母公司戴姆勒集团公布了第二季度财务报告，其中净亏损达到19.06亿欧元（约合人民币158亿元），集团销量与营收下滑都在30%左右，亏损进一步加大。戴姆勒首席执行官康林松表示，公司将继续实施重组计划，大力削减成本，加大裁员力度，重组措施的持续时间将从此前预计的2022年延长到2025年。
显然新冠肺炎疫情对于全球车市的巨大冲击超出了戴姆勒首席执行官康林松的预期，戴姆勒所面临的问题远比他想象的更为严重。
今年上半年，虽然全球销量有所下滑，但奔驰在中国市场的销量同比增长0.4%。数据显示，在疫情得到控制之后的第二个季度，奔驰在华出售新车销量达20.7万辆，同比增幅达21.6%。此次重组措施削减人力成本是否波及到中国员工，对此青橙汽车联系到戴姆勒大中华区战略执行副总裁官少卿以及北京奔驰销售公司公关总监周娟，至截稿前对方未做回应。
具体来看，今年第二季度，戴姆勒集团共售出541,800辆乘用车和商用车，较去年同期的821,700辆同比下降34%；营收为302亿欧元（约2,459.14亿元人民币），同比下滑29%；息税前利润为负16.82亿欧元（约137.49亿元人民币），同比下滑约8%；净亏损19.06亿欧元（约155.8亿元人民币），同比下滑约53%。
事实上，2019年戴姆勒集团已经出现业绩下滑。戴姆勒集团2019年财报显示，戴姆勒全年营收为1,727亿欧元（约14,062.7亿元人民币），同比上涨3%；但当年的净利润却从上一年度的76亿欧元（约618.85亿元人民币）下跌至27亿欧元（约219.85亿元人民币），同比跌幅高达64.5%。
2019年11月戴姆勒集团宣布,将在2022年的年底前在全球范围内裁员至少1万人，以完成在2022年削减14亿欧元（约114亿元人民币）人力成本的目标，同时包括削减全球10%的管理职位。在今年7月9日戴姆勒召开股东大会同时，康林松不得不宣布将把裤腰带勒得更紧一些：裁员数量上升至2万人，人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元（约162.85亿元人民币）。而随着新冠肺炎爆发，业绩大幅下滑，戴姆勒的成本缩减计划进一步升级，裁员范围再一次扩大。
戴姆勒去年发起的缩减成本计划比最初启动时涉及范围要更广。相关人士透露，戴姆勒内部广泛流传，公司将在全球范围内裁员多达3万人，其中还包括许多管理职位。目前戴姆勒集团在全球拥有近三十万名员工，此次裁员相当于其全球员工总数的10%。
戴姆勒集团将此次裁员视为“将固定成本降低22%”的重要举措。其中，管理岗位将是此次裁员的重点。降低成本不仅体现在裁员上，戴姆勒集团还考虑关闭部门海外工厂，计划出售位于法国的汉巴赫工厂，将计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产。目前，戴姆勒集团还考虑将关闭巴西工厂、南非工厂，以及位于墨西哥和日产合营的工厂。
同时为了降低成本支出，戴姆勒已宣布终止氢燃料电池车计划，将工作重心转移到电动汽车领域中。在中国市场中，为加快电动化进行，戴姆勒计划将投资9.045亿元持有孚能科技约3%股份，强化新能源方面的发展。
