泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬。
“受业务滞涨及新劳工协议影响，福特汽车2019年业绩出现下滑。”根据福特汽车发布的第四季度及全年财报显示，福特汽车在2019年的营业收入为1559亿美元，同比减少3%，其中，净利润同比较少98.7%，降至4700万美元，而2018年该公司净利润则为37亿美元。
对于营收尤其是净利润大幅下降的原因，福特汽车指出除受部分地区业务滞涨影响外，在北美地区其与汽车工人联合会达成新6亿美元补贴费用的新劳工协议也是影响其主要销售地区（北美）业绩的重要原因之一，此外，雇员退休计划的投入也造成了22亿美元的支出。
同时，福特汽车在Q4业绩也遭受重创，尽管四季度营收367亿美元，超出市场预期的364.9亿美元；但17亿美元的净亏损使其在当日股票遭遇9%的重挫，预计每股亏损42美分，而上年同期为亏损1亿美元，每股亏损3美分。福特四季度经调整后每股收益为12美分，不及预期的17美分；福特还表示，四季度调整后的自由现金流下降了67%，至5亿美元。
根据福特汽车预估，2020年调整后现金流在24亿美元至34亿美元之间；调整后息税前利润在56亿和66亿之间，汽车业务至少能够实现名义增长；资本支出在68亿至73亿美元之间，低于2019年水平8亿美元左右；预计每股股息为15美分，同时，2020年营业利润将在每股94美分至1.20美元之间，市场预期则为1.26美元；福特汽车对2020年的收益预期让华尔街大失所望。
而与北美市场同为福特全球核心市场的中国区业务，尽管还未出现利润增长，但分析人士认为，其亏损状态预计将在2020年作古。2019年，福特在华市场营收亏损7.71亿美元，同2018年15亿美元的亏损已出现收窄，其中，第四季度营业损失同比期减少61%。但有业内人士认为，受今年年初中国新型冠状病毒肺炎疫情影响，福特汽车在中国地区的“复兴计划”可能被推迟，福特汽车在声明中指出，现在预估新型肺炎对其业务带来的影响还为时太早。
根据福特中国发布的信息显示，为应对当下严峻的肺炎疫情，福特全国销售服务机构制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，包含减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施，力求和经销商伙伴共克难关。此外，在销售端福特中国通过延保、配件追踪、原厂套餐延长，以及零接触措施，增加消费者进店率以及避免由此带来的相关风险。
