北京常营天街的一幢蓝色门店，攒动的人头紧围绕着一款石灰色车型，简约科技风设计的门店内停驻着一款豪华猎装轿跑极氪001。这是极氪智能科技推出的首款车型——凭借着产品自身优势及背后母公司支持，在终端市场正收获着越来越多人的关注。
在刚过去的3月，极氪001在终端市场创下1795 辆的交付成绩，据极氪品牌方向青橙汽车提供的数据显示，截至2022年3月31日，极氪001累计交付14,248辆。
细数过往，从2021年3月23日正式成立、10月23日正式开始交车至今，极氪汽车迎来了其成立一年、交付即满半年的历史节点。从最初的一车难求到现在疫情影响下带来的交付挑战，刚满一岁的极氪，迎来了颇为周折但意义非凡的周年生。
「立足高端，“极氪”开始」
高端纯电动品牌、独立上市、李书福掌舵...在2021年新品牌迭出的中国汽车市场，带有如此多光环的极氪问世，一时间便引得众人关注。
基本面来看，在我国“3060”碳达峰、碳中和目标确立背景下，新能源汽车已成为越来越多企业发力方向。自2018年我国汽车市场迎来23年来首次下滑、豪华车市场展现出强大抗压能力时，众多车企加速开始布局全新高端品牌/序列，以抢占市场份额。
吉利汽车以多次蝉联中国自主汽车品牌销量冠军而被众多人看好。2017年集团曾发布领克品牌旨在进攻高端市场，截至目前该品牌累计销量达到70万辆，这一成绩相比同期推出的魏牌、星途等品牌有着显著发展优势。
实际在吉利最初规划中，极氪001的概念版车型最早亮相于2020年9月北京车展，并称为领克ZERO款车型。但在集团战略部署下，基于纯电赛道快速发展、SEA浩瀚架构刚刚发布、“蓝色吉利行动”不断推进等情况综合考虑，吉利汽车最终决定将极氪品牌独立运营。
极氪智能科技CEO安慧聪曾公开表示，极氪从吉利汽车拆分是水到渠成的事情，“极氪不是PPT造车，不是画饼，一上场就做‘现货’而非‘期货’。”其称“从产品定位来看，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值。”
极氪首款车型极氪001基于——历时多年、投入超200亿元打造的SEA浩瀚智能进化体验架构开发而成。“相比于造车新势力，我们的优势在于，首先有技术优势，去年推出的SEA浩瀚架构，相当程度上代表了纯电平台的技术领先性；第二，我们有集团式作战优势；此外，我们还不断与百度、富士康等合作，从而形成规模优势。”吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示。
「浩瀚架构下，极氪001行稳致远」
极氪001首订启动的场景是“疯狂”的。从领克Zero概念车首次亮相到极氪001正式上市，仅仅相隔半年时间；从品牌发布到产品正式交付，极氪用了192天，极氪交付破万仅用时110天。
最初新品预售时，一位消费者曾向青橙汽车坦诉：“极氪除了交付慢，其他产品和品牌都是我的最优选。我在车刚开预定不久就咨询能否全款订车，结果我6月份去咨询后得知，已经赶不上今年10月第一波提车人群了。没办法，太火。”
早前曾因极氪001在终端市场的火热销售趋势，让品牌方在去年6月15日发文称“因市场订单反响热烈，停止接收意向金”的公告。目前，受3月订单量激增、疫情及原材料供应等影响，极氪001车型的交付时间略有延长。
极氪001现旗下共有3款车型，指导售价在29.9-36.8万元，从终端市场的反馈来看，咨询较多的是极氪001 超长续航单电机 WE版车型，以北京城区路况表现来看，其工况续航712km的成绩在冬天市内至少可以达到560km左右。
因原材料上涨等问题，极氪001车型的售价将在5月1日进行一轮上调。现在极氪001的指导售价为29.9万元，符合国内30万元以下新能源车型享受补贴的政策，所以在价格上调后，指导售价与调整后售价结合来看还是与现在有一定差距。 据最新消息显示，极氪001 WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益，综合计算WE版车型价格上涨5000元；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。
俄乌战争导致的原材料危机、上海疫情引起的供应链危机已为全球汽车市场带来重大影响。华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东此前便公开表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产，“上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业，产业经济损失/代价将会很大。”
在此情况，众多汽车品牌纷纷上调电动汽车售价以应对挑战。截至目前，广汽埃安、威马、哪吒、特斯拉等汽车品牌已陆续上调指导售价，幅度在几千至上万不等。与上述品牌相比，极氪品牌尽管在本月初宣布即将调价，但仍为消费者预留出近一月的缓和期。“在30万元区间的纯电市场，极氪001有着相当明显的产品优势，”相关分析师对此表示，“以蔚来ET5 100kwh版本为例，极氪001 YOU版在售价低近2万的情况下，车型空间、配置、轮毂尺寸等方面优势明显。极氪001的顶配还带有空气悬挂，新车百公里加速能到3.8S，对比蔚来4.3S的成绩，高低立见。”
极氪001基于吉利全新SEA浩瀚智能进化体验架构生产而来，该车装备了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片，并拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统等。可以说极氪001重新定义了吉利电动化水准，“吉利希望通过（极氪）这个全新的电动汽车公司和品牌，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争”，吉利董事长李书福曾如此表示。
据了解，极氪汽车将极氪001今年的交付目标定在7万辆，截至目前品牌已完成全年累销的20.4%。目前，极氪001在排产及交付环节仍面临着众多挑战，极氪汽车相关负责人向青橙汽车表示：“目前疫情对于汽车行业整体运行已产生较大影响。极氪001有较多零部件来自海外，在运输以及中转环节会受到防疫政策的影响。但极氪仍在全力以赴，调动各方资源保证生产。”
「同一律」
古希腊德尔斐城的帕提农神庙里,镌刻着苏格拉底的一句名言:认识你自己。它是这座神庙里唯一的碑铭。站在成立周年的节点回望，极氪——作为一家初出茅庐的全新汽车品牌，在过去的300多天里创造了什么？
在3月25日召开的 “Today@ZEEKR 直播面对面”第二季上，极氪与用户进行了一次坦诚的沟通。抛开产品优势、品牌价值等内容加持，曾在终端市场搅起波澜的“减配”、交付难等问题，极氪一一选择了正面答复。
极氪001的“减配门”事件在2021年备受热议。彼时在交付初期，车型因部分配置暂缓开放而受到相关车主的投诉。在“Today@ZEEKR 直播面对面”上，极氪正式对外详细介绍了3月23日开始推送的ZEEKR OS 2.0 正式版系统，该版本升级涉及 33 个 ECU 单元，新增了 5 项功能；并针对ZEEKR OS 1.1.1 版本的用户反馈进行了 59 项功能的提升优化。同时，针对品牌车型此前在辅助驾驶功能上的短板，极氪在此次ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批推送的功能中涵盖了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等配置。
在交付困难的现状下，极氪称因有些部件是进口件，一般都是在香港中转，如今香港疫情多少也影响了进度。但极氪表示，只要零部件来了，他们会确保加班加点生产，将产品交至用户手中。
供应链方面，极氪与威巴克经过多次沟通后，极氪001空悬部件专属生产线也已经投产，可以逐步满足极氪001产能需求。
最后、亦是最重要的用户服务环节，为更好满足用户需求，极氪宣布将加速扩展门店、充电服务网点等配套设施。据极氪负责人给出的答复，品牌预计到2022年底在全国范围内建成超300家极氪门店，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等。“线下触点的日趋丰富，不仅可以让用户更深入的了解极氪的品牌与产品，更能让用户感受到更极致的出行生活体验。”
目前极氪仅凭借旗下一款极氪001车型创下一季度累销14,248辆的成绩。未来三年内极氪计划至少向市场推出6款新车，并定下在2025年冲刺“年销65万辆、在高端电动汽车市场占有率居全球前三”的宏伟目标。
“极氪正在打造一个开放、全新的管理模式和企业文化；它可以最大限度地释放团队创造力，驱动企业快速发展，坚定地与用户共创。”吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧讲到，在用户体验、产品交付和软件方面，极氪确实有待提升，但这也许就是“竞技格斗”的魅力所在——认识自己并不仅仅停留在数据之中。
如果将视角放大一点，中国汽车市场如上汽、北汽等自主品牌推出了智己、极狐等高端纯电动品牌，如凯迪拉克、雷克萨斯等合资/外资品牌加速向混动及电动化方向转变，再如造车新势力抢占纯电市场份额，极氪作为一家在2021年才诞生的高端电动品牌，尽管身处于巨大潜量增长的新能源汽车市场，其亦面临着被竞品排挤吞噬的风险。
这便需要品牌强大的自省能力。放眼吉利汽车发展史，从最初的“四个轮子+两排沙发”，到收购沃尔沃成就一番美话，再到几何、领克品牌的探索，可以说在极氪之前，吉利汽车已在汽车市场完成从地方企业到国际化企业的角色转变。
极氪这一品牌的诞生，响应了吉利汽车“两个蓝色吉利计划”的目标。如果说极氪如今低头看到的是品牌产线单一、交付困难、竞品林立的“灰色图框”，那在吉利眼中，看见的则是集团未来高端电动化的绿色前景。
