上周，奥迪正式对外发布了Q8 e-tron系列（包含：SQ8 e-tron和Sportback车型，共四款新车）纯电动SUV。
对于不熟悉奥迪品牌产品线的消费者来说，或许会以为奥迪又发布了一款全新车型。但实际上，奥迪Q8 e-tron只不过是奥迪e-tron的中期改款车型。通过将奥迪e-tron更名为Q8 e-tron，奥迪不仅完成了纯电动SUV产品线的梳理工作，也明确了Q8 e-tron的纯电动SUV旗舰地位。未来，奥迪品牌的纯电动SUV车型也将采用和燃油车型相同的命名方式来对各级别车型进行划分。
外形方面，奥迪Q8 e-tron采用了奥迪品牌最新的家族设计语言打造，其最为显著的变化就是中网造型。这副与奥迪LOGO融为一体的全新中网设计蓝本源自2021上海车展上亮相的奥迪A6 e-tron概念车，2023年下半年奥迪A6 e-tron将量产推出，它将取代现款奥迪A6的市场地位。与此同时，还有一款同级别的Q6 e-tron纯电SUV推出，这款新车也将采用这副全新的前脸样式打造。可以说，奥迪Q8 e-tron的推出提前预演了奥迪品牌新一代车型的设计走向。
细节部分，Q8 e-tron的中网会有同色和高配全黑两种样式选择，并同时提供新款样式的20-22英寸轮圈。另外，通过优化空力套件。Q8 e-tron的车身风阻系数降低至0.27cd；Q8 Sportback e-tron车型的风阻系数则降低至0.24cd。值得一提的是，奥迪还首次在新车B柱上增添了品牌和车型名称，以提升辨识度。
内饰部分，作为e-tron的改款车型，Q8 e-tron的内饰布局没有做过多调整。新车依旧采用目前奥迪在高端车型上采用了三联屏布局，屏幕规格尺寸都没有变化。但新车的MIB3车机系统拥有新车触控逻辑，并支持5G技术、车联网、OTA升级、智能语音助手等功能。另外，新车还支持无线苹果Carplay连接，导航信息可以同时投屏到中控屏和全液晶仪表盘。在内饰的材料使用方面，Q8 e-tron使用了更多的可回收再生材料，更环保也更耐用。
尺寸方面，Q8 e-tron的车身三围分别为：4915/1937/1633mm（Sportback车型为1619mm），相比e-tron，新车的车长和车宽都有所增加。Sportback车型的车身高度则进行了下调。
性能方面，由于Q8 e-tron仅仅是奥迪e-tron的中期改款车型。因此这款车型依旧是基于MLB Evo油电混合平台打造。基于保时捷奥迪合作开发的高端大型纯电动车平台——PPE平台打造的全新奥迪A6 e-tron需要等到2023年下半年才会量产投放。基于PPE纯电平台打造的首款奥迪纯电动SUV为Q6 e-tron会在2024年推出。这两款新车也将是奥迪一汽新能源在2024年国产投放的首批车型。而奥迪Q8 e-tron的后继车型预计会在2026年完成换代，届时其才是基于PPE平台打造的全新纯电SUV。
相较于此，奔驰在旗下纯电动车产品的更新升级速度上显得更快一些。奥迪Q8 e-tron的直接竞品之一，奔驰EQE SUV就是基于奔驰最新的EVA2大型纯电动车架构打造。宝马iX则是基于CLAR平台打造，也是油电混合平台。
虽然是基于油电混合平台打造，但Q8 e-tron的性能表现却也达到市面主流水平。新车将有50 e-tron和55 e-tron两种动力规格，并全系采用前后双电机布局并搭载经过技术升级的奥迪电子quattro系统。其中，50 e-tron车型搭载95kWh电池组（可用容量89kWh），最大功率输出340马力，WLTP标准下最大续航491公里，Sportback车型为505公里；55 e-tron搭载114kWh电池组（可用容量106kWh），最大功率输出408马力，WLTP标准下最大续航里程为582公里，Sportback车型为600公里。
SQ8 e-tron车型采用单前电机，后双电机的三电机动力布局，最大功率输出503马力，峰值扭矩973牛米，同样搭载114kWh电池组（可用容量106kWh），0-100kph加速时间4.5秒，极速210kph。WLTP标准最大续航里程494公里，Sportback为513公里。
充电方面，Q8 50 e-tron最高支持150kW直流快充，Q8 55 e-tron 和 SQ8 e-tron则最高支持170kW快充，将电池电量从10%充至80%仅需31分钟。
作为目前奥迪品牌的纯电SUV旗舰，此前全球市场的汽车媒体对于奥迪e-tron的豪华表现和行驶品质都给予了很高评价，其也是目前欧洲市场上高端豪华纯电SUV领域销量最大的车型之一。随着此次改款升级为Q8 e-ton，新车的行驶品质和综合产品力又再度获得提升，这不禁也让人更期待2024年将国产投放的全新一代奥迪纯电动车的到来。
