试驾CC的前夜，我失眠了。
当然不是因为这辆车怎么样，而是艾司唑仑与“风花雪月”在胃里翻江倒海。这个月的第六次失眠，我期待是最后一次；焦虑与烦恼，灰色与苦涩，下关的风也不能让我的思绪冷静下来分毫。
凌晨三点，在又一次尝试入睡失败后，拿起手机看到朋友圈“打工人”的梗，本想抖个机灵回复，但看到B站一则“同一姿势，不同生活”的推送，便打消了主意。
劳苦大众在地铁里好不容易憋出一则激励自我的段子，到最后被喝一千块钱下午茶的上流社会征用。段子是弱者消愁的一杯酒，是强者舞台上抖落的一个包袱，能拿出来作为谈资的，都在无意识的参与一场社交网络上不具名的喧嚣。就像当下风靡的“凡尔赛”体，来大理前有朋友问我什么是“凡尔赛文学”，我答不出所以然，被嘲笑二十几岁活成了五十几岁的状态。
事实上，我们很多人的一生早已被提前规定好了，“22岁前一心一意读书，23岁大学毕业，找一份除自己外，周围人都满意的工作。25岁谈婚论嫁，结婚3年内必须要孩子，最好二胎。”不能有丝毫差错，像齿轮一样精确吻合，完美的过着复制来的人生。
也想过要去改变。夜里辗转反侧梦见的总是自己抛下一切说走就走，连APP智能推荐上都是那些亦山亦海的人间美景，刷上就是一个三连：点赞，收藏，继续睡觉。
似乎所有人都在一瞬间大声地向你咆哮年轻应有的样子：年轻应该放肆，应该随心所欲，年轻应该把握机会，听长辈的话...年轻也很疲惫。
年轻人可做的事很多，但终归要被接踵而至的工作和扑面而来的焦虑所掩盖一些。在一只幼雏被生活捶打的略感疲惫之际，说实话，来大理之前，我内心本是无所波澜的。
但当我开车驶过苍山洱海，驶过锁在手机里的点滴故事，驶过脑中曾勾勒出的丝缕画面时，我感到体内肾上腺素在不断飙升。兴奋，是我对这趟旅程的直观印象，是我和CC的邂逅之旅。
我将它称为“露C”，像是伴侣的名字，实际上它也陪我经历了4天亲密无间的旅行。从第一眼看见的美丽，到身体次触摸时的舒适和后期深度体验的快感，在大理这个充满浪漫的城市，我邂逅了“爱情”。
明黄色，大胆也热烈，全新CC猎装车在外观上依旧承袭了“瓦罐”车型的独到美学：向前俯冲的车头和流畅的车顶轮廓，加上“裸露”的车门以及极具个性化的R-Line套件，年轻和运动，让人忘不了“最美大众”的名字。
走进车内的第一幕，30色可调内饰氛围灯，IML工艺透光饰板与仪表、中控屏的联动，配合harman/kardon顶级音响效果，看着窗外湖面洒下的点点银光，远离京城的喧嚣，心想走出似乎也不是件太难的事情。
出发不难，一张机票，一个旅店，几天时间，足以完成一场广义上的旅程；难的是缺少一个旅途的伴侣，或者是人，或者是工具，总要有点什么，陪你记录路上的美好。
难得的是这场本不在计划中的行程给了我意料外的惊喜。抛开惊艳的外表，全新CC在搭载“第三代EA888+7DCT湿式双离合”经典动力总成情况下，采用了第二代DCC动态底盘系统，提供包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的四种驾驶模式，能够满足我在旅程中不同时间的驾驶需求。
科技感方面也有明显提升。包括越级搭载的IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置，让车型可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，可实现L2+级全方位驾驶辅助。
但最令我钟爱的，还是新推出的猎装版配备的981*851mm全景天窗，和后方开阔平整的超大后备箱，全新猎装版在后排座椅折叠的条件下，最多可营造出1320L的后备箱空间。作为一款旅行车而言，CC给予了我视觉、感官、和实用等多方面的满足。
对于一个深陷内卷效应无法自拔的人而言，CC带给我感官和精神上的体验难以磨灭。四天时间很短，短的让人还沉浸在旅程中便已要提行返程；四天时间也很长，长的时隔多日后，在电脑主机的对面，脑中仍不时浮现曾与“露C”之间的美好。
当我重返回一成不变的生活，心中盘算再次冲破现实的桎梏时，洱海的风，洱海特有的气息在我心头萦绕不去。那是露C陪伴我的美妙时光，那是我经历的为数不多的美丽旅程。
