试驾CC的前夜,我失眠了。

当然不是因为这辆车怎么样,而是艾司唑仑与“风花雪月”在胃里翻江倒海。这个月的第六次失眠,我期待是最后一次;焦虑与烦恼,灰色与苦涩,下关的风也不能让我的思绪冷静下来分毫。

凌晨三点,在又一次尝试入睡失败后,拿起手机看到朋友圈“打工人”的梗,本想抖个机灵回复,但看到B站一则“同一姿势,不同生活”的推送,便打消了主意。

劳苦大众在地铁里好不容易憋出一则激励自我的段子,到最后被喝一千块钱下午茶的上流社会征用。段子是弱者消愁的一杯酒,是强者舞台上抖落的一个包袱,能拿出来作为谈资的,都在无意识的参与一场社交网络上不具名的喧嚣。就像当下风靡的“凡尔赛”体,来大理前有朋友问我什么是“凡尔赛文学”,我答不出所以然,被嘲笑二十几岁活成了五十几岁的状态。

事实上,我们很多人的一生早已被提前规定好了,“22岁前一心一意读书,23岁大学毕业,找一份除自己外,周围人都满意的工作。25岁谈婚论嫁,结婚3年内必须要孩子,最好二胎。”不能有丝毫差错,像齿轮一样精确吻合,完美的过着复制来的人生。

也想过要去改变。夜里辗转反侧梦见的总是自己抛下一切说走就走,连APP智能推荐上都是那些亦山亦海的人间美景,刷上就是一个三连:点赞,收藏,继续睡觉。

似乎所有人都在一瞬间大声地向你咆哮年轻应有的样子:年轻应该放肆,应该随心所欲,年轻应该把握机会,听长辈的话...年轻也很疲惫。

年轻人可做的事很多,但终归要被接踵而至的工作和扑面而来的焦虑所掩盖一些。在一只幼雏被生活捶打的略感疲惫之际,说实话,来大理之前,我内心本是无所波澜的。

但当我开车驶过苍山洱海,驶过锁在手机里的点滴故事,驶过脑中曾勾勒出的丝缕画面时,我感到体内肾上腺素在不断飙升。兴奋,是我对这趟旅程的直观印象,是我和CC的邂逅之旅。

我将它称为“露C”,像是伴侣的名字,实际上它也陪我经历了4天亲密无间的旅行。从第一眼看见的美丽,到身体次触摸时的舒适和后期深度体验的快感,在大理这个充满浪漫的城市,我邂逅了“爱情”。

明黄色,大胆也热烈,全新CC猎装车在外观上依旧承袭了“瓦罐”车型的独到美学:向前俯冲的车头和流畅的车顶轮廓,加上“裸露”的车门以及极具个性化的R-Line套件,年轻和运动,让人忘不了“最美大众”的名字。

走进车内的第一幕,30色可调内饰氛围灯,IML工艺透光饰板与仪表、中控屏的联动,配合harman/kardon顶级音响效果,看着窗外湖面洒下的点点银光,远离京城的喧嚣,心想走出似乎也不是件太难的事情。

出发不难,一张机票,一个旅店,几天时间,足以完成一场广义上的旅程;难的是缺少一个旅途的伴侣,或者是人,或者是工具,总要有点什么,陪你记录路上的美好。

难得的是这场本不在计划中的行程给了我意料外的惊喜。抛开惊艳的外表,全新CC在搭载“第三代EA888+7DCT湿式双离合”经典动力总成情况下,采用了第二代DCC动态底盘系统,提供包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的四种驾驶模式,能够满足我在旅程中不同时间的驾驶需求。

科技感方面也有明显提升。包括越级搭载的IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置,让车型可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖,配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统,可实现L2+级全方位驾驶辅助。

但最令我钟爱的,还是新推出的猎装版配备的981*851mm全景天窗,和后方开阔平整的超大后备箱,全新猎装版在后排座椅折叠的条件下,最多可营造出1320L的后备箱空间。作为一款旅行车而言,CC给予了我视觉、感官、和实用等多方面的满足。

对于一个深陷内卷效应无法自拔的人而言,CC带给我感官和精神上的体验难以磨灭。四天时间很短,短的让人还沉浸在旅程中便已要提行返程;四天时间也很长,长的时隔多日后,在电脑主机的对面,脑中仍不时浮现曾与“露C”之间的美好。

当我重返回一成不变的生活,心中盘算再次冲破现实的桎梏时,洱海的风,洱海特有的气息在我心头萦绕不去。那是露C陪伴我的美妙时光,那是我经历的为数不多的美丽旅程。

原文作者:贾菡钰
编辑:贾菡钰