继现代商用车在华独立运营、斯堪尼亚如皋制造地揭牌、奔驰卡车国产化之后，沃尔沃卡车也将着手准备国产化。
近日，沃尔沃卡车于北京举行2020年媒体答谢会，会中沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿明确表示：“沃尔沃卡车的本土化生产不会落后于竞争对手，2021年将正式宣布本土化战略，并将为用户提供更多接地气的产品”。
2020年随着国六标准的实施、国三标准加速淘汰以及新基建等政策的影响，我国重卡市场持续向好。数据显示，今年1～11月我国商用车累计产销分别为472.1万辆和467.6万辆，同比分别增长22.2%和20.5。其中，重卡销量占全球销量的44%，2020年中国重卡销量预计将达到150余万辆，将打破年销量纪录。
其中在华发展近30年的进口卡车品牌沃尔沃今年也取得不错成绩，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿表示：“今年是沃尔沃卡车在华销量最高的一年，也是销量增速最猛的一年，预计全年销量增速60%以上”。
值得一提的是，在竞争激烈的快递运输市场，沃尔沃卡车深受国内主流运输企业的青睐，而旗下牵引车型更是占国内进口牵引车市场50%的市场份额。在泵车方面，沃尔沃卡车与三一重工合作，安装沃尔沃FMX底盘的三一泵车陆续进入市场。在消防车领域，沃尔沃卡车与徐工消防展开战略联盟，生产专为消防部队打造的沃尔沃FMX专用底盘车型。
沃尔沃卡车之所以在中国市场获得如此成绩，一方面得益于国内重卡市场需求的释放，另一方面在于其产品开发、业务经营等方面深耕中国多年。公开资料显示，1992年沃尔沃卡车进入中国市场，如今在华服务网点已达83家，位居欧系进口卡车品牌首位。此外，2015年1月，沃尔沃卡车与东风汽车集团股份有限公司以45%对55%的比例，共同投资组建商用车合资企业——"东风商用车有限公司"，合资项目不仅涉及整车生产项目，还包括发动机项目。
2020年是商用车外资股比开放元年，自今年初以来先后有现代商用车、斯堪尼亚卡车、奔驰重卡或独立运营或合资建厂等不同方式推进国产化项目落地。值得一提的是，戴姆勒既是沃尔沃卡车的竞争对手又是其合作伙伴。公开资料显示，今年4月沃尔沃集团与戴姆勒卡车股份公司宣布签署一项初步的非约束性协议，戴姆勒将把全部现有燃料电池业务整合到合资公司，沃尔沃集团将以无现金和无负债的方式认购合资公司50％的股份，总价值约为6亿欧元，共同成立新的合资公司，双方共同研发、生产和商业化应用于重型车辆及其他用途的燃料电池系统，同时将继续保持除此之外的其他业务领域中的竞争关系。
如今这个关系微妙的伙伴已正式宣布奔驰重卡国产化，且为中国用户“量身定做”于2022年正式投放市场。这或是沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿所说“沃尔沃卡车的本土化生产不会落后于竞争对手，2021年将正式宣布本土化战略，并将为用户提供更多接地气的产品”之根源。
自今年1月起沃尔沃卡车将中国市场正式划分为沃尔沃卡车下面的第五个独立销售区域。根据计划，2021年上半年沃尔沃卡车将会在中国推出全新系列卡车产品。此外，沃尔沃卡车将在国内建立第一个互联网服务数据中心，来助力物流企业和用户更好地管理车辆，从而实现降本增效。
如今中国的卡车销量占据全球市场近50%，随着外资商用车股比开放以及受国三提前淘汰政策、新基建和治超治限常态化等因素影响，中国商用车市场竞争将变得空前激烈。
