5月12日，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）公布4月份销量数据。数据显示，今年4月奇瑞集团销售汽车55,588辆，同比下滑27.6%，环比3月下滑32%。本年累计销售汽车284,865辆，完成150万辆年销目标的18.99%。
对于销量的下降奇瑞集团方面表示，“目前奇瑞三成左右的一级供应商位于封控管理中的上海，集团本部和主要生产基地所在的芜湖，也因疫情经历近一周的“静态管理”封控，产能不足等因素致使4月销量出现同比下降”。此外，奇瑞集团方面表示，“至5月初产能已恢复正常时期的70%左右”。
细分至各版块，奇瑞汽车今年4月销售41,884辆；1-4月份累计销量214,039辆，同比增长12.4%。其中“大单品”策略下的走量车型瑞虎8系列1-4月份在全球销售50,786辆，并在4月累计达成该车系50万辆整车生产下线。
星途汽车1-4月全球销量12,264辆，同比增长53%。由于星途事业部位于上海，受到上海疫情影响明显，不过星途汽车依然如期上市新车星途凌云S，并开启了星途揽月五座探享版预售。截至目前，星途品牌在售产品有揽月、凌云、凌云S、星途TX、追风以及追风ET-i 6款产品。
值得注意的是，捷途汽车尚未公布销量，目前其销量数据停留在今年3月份。数据显示，今年3月捷途全球销量10,006辆，这也是今年以来捷途汽车首次公布其销量数据，与去年同期1.36万辆相比减少26.42%。不可否定的是与去年多月月销突破两万辆相比，进入2022年捷途销量开始疲软。
新能源方面，今年以来奇瑞集团在新能源市场相继投放瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款新能源产品。在新能源产品矩阵进一步扩充的情况下奇瑞集团4月共实现新能源销量15,533辆，同比增长81.2%；1-4月份新能源销量68,587辆，同比增长168.5%。
事实上，奇瑞集团新能源板块大幅增长的背后是国内新能源市场持续向好的大环境。数据显示，今年4月我国新能源汽车产销分别为31.2万辆和29.9万辆（含出口），环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。基于新能源汽车在2021年同期的产销基数较小，2022年车企将资源向新能源汽车生产倾斜，所以当前产销数据仍然保持同比增长。
在新能源汽车发展上今年2月奇瑞集团、奇瑞汽车以及奇瑞新能源三方与立讯精密于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，在该协议的基础上，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司。
此外，在签署上述协议同时还与青岛五道口（奇瑞控股第一股东）签署了《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
今年4月奇瑞集团已完成股权变更，与此同时“奇瑞控股有限公司”更名为“奇瑞控股集团有限公司”。据企查查数据显示，4月12日奇瑞控股集团发生工商变更，新增立讯精密关联公司立讯有限公司、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业(有限合伙)为股东，前者持股19.88%，为奇瑞集团第三股东，青岛五道口由此前第一大股东降至第四股东，持股14.77%。
值得一提的是，立讯精密与奇瑞的战略合作并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，也就是整车ODM模式。此外，该合作还具有排他性，禁止奇瑞汽车与非品牌企业合作的代工造车业务。据悉，奇瑞与立讯精密的合资企业主要目标客户将是国外传统品牌车企和国内SmartEV品牌。
在新能源汽车市场持续向好的当下，引入新资本的奇瑞能否把握机会扭转颓势尚未可知，可以确定的是立讯精密的入股为奇瑞扩宽了赛道。
