上有政策，下有对策。
2019年，随着西安奔驰事件在网络上爆火，汽车圈“金融服务费”等潜规则被曝光在阳光下，更是一举登上中消协发布的2019年社会影响力话题榜首。
而后，奔驰金融因违规收取金融服务费被罚80万元并退还费用了结此事，随后众多品牌官方宣称，绝不收取金融服务费。然而，配合表演结束，这一乱象反而出现愈演愈烈之势。
在奔驰之后，已经有三家被罚。近日，西安又一家日系品牌销售店被曝出坚持收取金融服务费，而在这条微博下面，大多数网友留言，“不是都在收吗？”、“全国哪家不收？”等类似评论。
“服务费每个店都是要收的，我们店里现在所车的服务费都是4000，但这仅是贷款所要交的服务费，其余保险、上牌什么的需要另算。” 一家东风本田销售店对青橙汽车表示，而当记者提到，政府禁止收取服务费时，这位销售人员表示，我们给您联系银行，为您服务，不可能不收费。另一日系品牌也表示，会收取4000元的服务费。
另外，一家河北的奥迪经销店对青橙汽车表示，奥迪的服务费是全国统一的，像是奥迪A6和Q5就是9000，往下价格较低车型服务费就比较低，收8000或者6000。有的店会让提出给客户让利服务费，但这差价会加在车的成交价上。
公开资料显示，金融服务费一般是指金融服务平台为用户提供金融服务后收取的相应比例的一次性服务费用，仅存在贷款买车时。目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等。
去年，银保监会强制要求，汽车经销商不得收取汽车金融服务费后，包括上述几家在内的部分销售店仍以“金融服务费”顶风作案外，还有一部分已经“换个马甲”继续获利，“经销商服务费”、“代办咨询费”“信息费”等各式各样的变相收费蜂拥而至。
而在青橙汽车询问的其余销售店，均表示会收取一定的服务费。这意味着，即使在监管部门数次整顿后，这项已经覆盖全行业的“规矩”仍在继续。
值得注意的是，从2017年合肥一家丰田4S店因违规收取金融服务费被罚76万元，到去年的西安奔驰被罚80万，11月份东正汽车金融以贷收费被罚50万元，再到今年上汽通用凯迪拉克因违法收取“金融服务费”而登上“2020年315汽车欺诈销售榜”，如今这家日系车也被指欺诈，乱收费迹象不降反增。
也就是说，监管部门的惩戒似乎并没有起到警示作用。而对于4S店收取这项费用的行为，多家品牌方虽未表态，但都默许。
值得一提的是，从销售店堂而皇之乱收费，品牌方全程纵容的态度也正反映出消费者维权难的问题。之所以汽车圈会有这种明目张胆的“潜规则”，正是由于目前国家尚无针对金融服务费的规范文件出台，因此消费者只能是哑巴吃黄连。毕竟一旦拒绝交付服务费，那提车日程将是无底洞。
