1月9日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）公布了最新销量快报。数据显示，长安集团全年累计销量达234.6万辆，同比增长1.98%，创近5年来销量新高；其中自主品牌年累计销量达187.5万辆、同比增长6.83%，占比总销量近8成。
尽管受疫情反复等外部因素影响、以及马自达等合资方面拖累，集团业绩未达预期（产销245万辆），但可见的是，自主品牌超额完成此前定下的185.7万辆的年销量目标。具体来看，自主乘用车销量同比增长15.46%至139.0万辆，其中海外销量同比大增48.83%至近17.0万辆。
在燃油车领域，长安旗下CS系列作为长期以来的销量担当，年累计销量突破49万辆；UNI序列暂保持T、K、V三款车型的矩阵，年累销超20万辆，值得关注的是，该序列产品现已推出搭载蓝鲸iDD混动系统的版本。
事实上，新能源领域也恰是长安汽车在2022年的工作重心所在。就业绩表现来看，该年长安自主品牌新能源累计销量约27.12万辆，同比增长150.06%；其中12月销量约为4.52万辆，同比增长202.21%，远超乘联会预计的12月新能源同比增长幅度（47.4%）。
据了解，继2021年底阿维塔品牌（高端新能源）发布后，长安汽车在去年上半年发布了面向主流新能源市场的深蓝品牌，另外还重新确立了长安新能源的产品定位，主打中低端市场。自此，长安汽车形成了“阿维塔、深蓝、长安新能源”的产品架构。
具体来看，作为长安携手宁德时代、华为打造的高端新能源品牌，阿维塔现已推出阿维塔11、阿维塔011两款车型，后者为联名限量版车型。品牌CEO谭本宏在今年1月6日对外透露，“第二款中大型轿车也将在下半年推向市场”、“2022年完成了超200家的渠道触点布局，2023年将达到超500家。”
深蓝品牌归属于长安新能源，但与后者主打奔奔、LUMIN系列微型纯电动车型有所不同。在该品牌发布后仅3个月，其首款车型深蓝SL03正式上市，并推出了增程、纯电以及氢燃料电池三种动力版本，为消费者提供更多样化的补能选择。
除此之外，随着皮卡解禁政策在全国各地相继落实，长安汽车也开始布局皮卡领域，推出了首款车型览拓者。根据计划，在未来两三年里，其还将推出以新能源为主的多款皮卡产品。
值得一提的是，长安汽车也在加大技术层面的投入。在去年下半年，长安先后发布全新技术品牌“诸葛智能”与全新能源及电动化解决方案“原力技术”，结合早前的北斗天枢和香格里拉两大战略，不可否认，其智能化、电动化转型进程将得到提速。
当时间进入2023年，虽然补贴截止将给诸多新能源品牌带来更大压力，但显然，当市场环境进入疫后回暖阶段，对于长安汽车而言，随着其旗下多款新能源产品持续交付，加上新品上市及销售渠道的拓展，可以预见的是其市场表现将迎来一番可观的增长。
