在中国豪华中型SUV市场，德系三强：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L虽然是绝对的主流选择；但日系品牌的产品也各具特色，有值得选购的理由。以下，我们带来三款日系豪华中型SUV的导购。
雷克萨斯NX
厂商指导价：29.80-53.20万元
和去年在中国市场换代投放的几款德系、日系中型豪华SUV相比起，于2014年量产推出的雷克萨斯NX，在制造平台上和丰田RAV4共享，而非丰田最新的TNGA架构。在产品周期上相对落后竞品。
然而，虽然产品周期落后，但NX也有雷克萨斯品牌一贯优秀的地方，全进口装配品质高，免费保养政策突出，后期几乎无维护费用，售后服务态度好。就凭这些特点，NX就稳压很多其它同级车型。
在产品力方面，NX动力输出平顺，车内空间大，乘坐也算舒适，车内豪华质感强，还有混动版本可选，综合性能算主流水准。因此，如果想要开起来省心省事，雷克萨斯NX是个好选择。
讴歌RDX
厂商指导价：32.80-43.80万元
作为全新换代投放的新一代车型，讴歌RDX不论是在外形设计还是产品力上都很有特点。外形方面，整体造型很动感、有冲击力。内饰设计上比较强调科技感，但设计风格有些落后。
产品力方面，讴歌RDX车身尺寸数据看上去比同级竞品要小，但实际乘坐体验过后会发现后排乘坐空间足够。不过，也因为车身尺寸小的缘故，RDX后排椅背角度太直，会影响到乘坐舒适度，后备厢容积也因此而不够大。此外，车内隔音表现差也是RDX的弱点。当然，动力输出强劲，操控性出色，比较省油，这些则是讴歌RDX的强项。
综合来说，讴歌RDX产品力属于同级一流阵营，如果有不错的折扣值得购入。
英菲尼迪QX50
厂商指导价：33.98-48.98万元
从去年上市至今，新一代英菲尼迪QX50在中国市场的销量是一路下跌，虽然和品牌有关，但其实也与车辆本身产品力直接关联。
在设计方面，英菲尼迪QX50采用了品牌最新的设计语言，内外饰都很强调年轻与时尚感，整体上是符合中国消费者审美口味的。
驾驶层面，QX50配了全球首款量产2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，可以兼顾省油和动力输出表现，算是核心黑科技卖点之一。然而，在实际驾驶过程中，QX50的动力响应慢，爆发力一般，并没有数据上显示的那么有运动感，这也和其匹配CVT变速器有关。不过好在QX50底盘调校不错，算是能兼顾舒适性和操控性。后排乘坐舒适性方面，QX50表现一般。
新一代QX50在定价上采用了低价起步的策略，但很多配置却只有在高配车型上才能享受。另外，日产2.0 VC-Turbo引擎有曝光存在油封漏油缺陷；该引擎为全进口，日产已停止供货。所以不仅英菲尼迪QX50提车困难，新一代天籁2.0T版也一直买不到。因此，如果想买QX50，不如先持币观望。（文：何威）
