曾经放出在华年销百万辆豪言的长安福特流年不利，跌出乘用车前十名之外已经很久了，上个月在华全球首发了全新改款的经典车型福克斯，期望能以此提振士气。
迟来的换代
长安福特全系产品的销量都在下滑，产品更新换代慢是主因，以现在中国汽车市场的竞争局面，三年一大改，两年一小改已经是车企标准换代节奏。作为福特最令人熟知的产品——福克斯，这一次全新换代一等就是8年。
此次推出的换代产品分为两厢版本和三厢版本，额外推出了搭载ST套件的ST-line版本，这恐怕是偷师一汽-大众高尔夫的R-line概念。新车在外观内饰方面都做了大幅度的修改，更加年轻化，运动感也更强。
新车搭载EcoBoost1.0T、1.5T涡轮增压发动机。换代的一大亮点是与其匹配的8速手自一体变速箱。另外，新车配备福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统。
但是此次全新换代的产品正式上市要等到今年十月份，希望福克斯的车友们恐怕还要再等一阵子了。
三厢版本售价是成败关键
福克斯2017年在华销售172126辆，在长安福特家族中排在第二名，在级别竞争对手中，福克斯的产品力无疑是出色的。从17年的销量超过大众神车高尔夫就能看出，但是同朗逸，宝来这两兄弟相比销量相差甚远，根本不再一个级别上。难道就因为差了一个尾箱？
反观2017年中国轿车市场销量前15名的只有一款两厢轿车——宝俊310，走量手动版本不到5万元的逆天低价让其成为了异类。所以两厢轿车在当今中国汽车市场不受欢迎是不争的事实。原因也很令人遗憾，就是中国人觉得两厢轿车“看起来小”不如三厢车“款实”。这种买车给别人看的歪风邪气，在汽车文化的荒漠仍旧盛行。
青橙汽车分析认为，长安福特想要靠福克斯扭转颓势，三厢版本的售价是关键。既要做到低于两厢版本，又要做到不影响福睿斯的销售，着实要费一番脑筋。
2018年第一季度，福特汽车在华销量同比下滑19%，其中长安福特下滑了26%;在上一年，福特汽车在华销量同比下滑6%，长安福特下滑幅度达到14%。更有媒体称，长安集团去年业绩下滑是被长安福特拖了后腿。在李宏鹏任福特中国副总裁之后，重新取得渠道控制权的福特能否在华扭转颓势，让我们拭目以待。
