8月伊始，江南水乡，西湖边上。
刚刚得以放开的印象西湖迎来今年热闹的一场晚会，身着牛仔裤、polo衫的吉利汽车副总裁冯擎峰健步走向舞台中央，左侧停放着当天晚会的主角，台下是熙熙攘攘的嘉宾、媒体及观众。
这是自疫情好转后国内举行的为数不多的大型新车发布会，亦是几何品牌——这一成立不足两年的高端新能源品牌迎来彻底革命的一个夜晚，“从现在开始，吉利要真正革命，而不仅仅是变革。”口号背后，是几何希望赢得市场的呐喊。
成立于2019年4月的几何品牌如今陷入销量泥潭，自去年4月旗下首款车型几何A上市后，截至上半年累计上险数12,550辆，行业竞争的激烈以及“黑天鹅”事件的频发给这家成立不足两年的汽车品牌带来诸多考验。发布会上，吉利汽车研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海将其归咎为品牌影响力及新能源退补等问题，但言语间不见对品牌发展的担忧，这份底气来源于几何C的上市。
如果说一年零四个月以前在新加坡的那场美轮美奂的上市发布会向世人展现出中国高端新能源汽车的魅力，今年几何C的上市将旨在更满足消费者需求，还有种彼时“造老百姓买得起的车”的念头。
NEDC工况续航里程400km-550km（共5款车型），对指综合补贴后售价12.98万-18.28万元。比预售价还低出1万元的几何C是几何汽车的首款纯电SUV，是首个搭载SEM智能能量管理系统的纯电车型，亦是承载着几何+开放计划的首款产品，对于几何品牌而言，几何C的重任不言而喻。
依托吉利集团15年新能源研发经验、曹操专车50亿行驶里程大数据验证而来的SEM使几何C电池续航精准度达到近100%，在蓄能、节能、回能、控能、升能方面结合几何C整车OTA技术，使车型实现全方位、全场景、全生命周期地为用户持续提供各种专属增值服务。
搭载同级独有的HUD投影式数字屏显系统的几何C让消费者在驾驶过程中能够得到更为舒适安全的体验，配合APA全自动泊车系统，使其能够迎合更大范围市场需求。
加之L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、540°AR底盘透视功能...比几何A指导价低出2万元的几何C让人看到吉利汽车为消费者准备的诚意，外加吉利推出的2年7折保值回购活动——与同级宋Pro EV补贴后售价16.98万、小鹏G3补贴后售价14.68万、威马EX5-Z补贴后售价14.98万元相比，这是几何为将消费者利益摆在首位而作出的“变”，是在这场激烈竞争中主动舍利而保质所作的抉择。
但几何仍有其自己的坚持。正如几何为自己定下的目标一般——励志成为全球新能源节能技术的引领者。价格的下调并不意味着质量的削弱，比如项目组舍弃一体式侧围设计，改为成本更高的悬浮顶设计开发；优化几何C风阻系数，前后十几次的PK和共创调型得到的是几何C在高速路况续航里程提升10%。
“像这些，客户可能第一眼看不到。但就工程来说，必须实打实地、一点一滴地做到，不管花多大代价，都要做好。”这是一场豪赌，入场券是消费者对几何品牌的信赖及肯定。
成立23年的吉利汽车现正站在时代的发展节点，不同于此前比拼的价格优势，当国内豪华车市场增势一骑绝尘时，消费者的需求已从一辆代步工具转变为部分人群的生活必需品，甚至是精神寄托。当新能源市场发展已成为大势所趋，几何品牌承载的意义甚至在于吉利集团未来新能源发展的方向，几何C便是吉利迈向新能源市场的新的筹码。
