从初代车型加价20万提车，到现款车型无人问津。路虎揽胜极光也终于放下了英国贵族的身段，开始为市场做出妥协。
6月15日，路虎揽胜极光L在上海完成全球首发，并公布了预售价：39.00-48.00万元。作为一款专为贴合中国市场需求所打造的长轴版车型，路虎揽胜极光L的轴距被加长了160mm，这使得其后排乘坐空间有所改善。根据消息，随着路虎揽胜极光L的国产，标轴版的揽胜极光将会逐步停产，市场地位会完全被极光L所取代。
凭借着突破性的外形设计，初代路虎揽胜极光可谓面市即巅峰，其不仅曾在中国市场创造了加价提升的销售神话，更是成为了一众皮尺厂争相仿照的对象。然而，极光的火热并未持续太久，随着越来越多的同类车型加入到市场竞争之中，极光开始逐步淡出主流视野。
在如今的中国豪华中型SUV市场，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC呈三足鼎立的局面。在它们身后，还紧跟着凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等一众实力不弱的二线豪华品牌中型SUV。在这其中，路虎揽胜极光的销量可谓有些凄惨，其2021年1-4月的累计销量仅为3798辆。这样的销量成绩，甚至仅为奥迪Q5L单月销量的1/4。今年4月，奥迪Q5L销量为15713辆；1-4月累计销量达59065辆。
从曾经的人气之王到如今的无人问津，路虎揽胜极光为什么会变成市场的弃儿呢？究其原因，路虎的品牌口碑下滑、产品定价体系不稳固是根本原因。当然，揽胜极光的综合产品力不足也是一方面。
由于当下的汽车都开始采用套娃化的家族脸谱设计，路虎揽胜极光L已经很难通过外形来吸引消费者的关注，大家在各种新潮设计的反复冲击下，已经变得审美疲劳。
内饰部分，虽然全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控触屏，但这些配置极光L有，其余的竞品也同样具备。车机系统虽然升级为InControl OS 2.0系统，可以支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联，但这也不是什么新鲜功能。在核心竞争力层面，极光L并没有能带给消费者惊喜的新元素。
尺寸方面，经过160mm的轴距加长，路虎揽胜极光L的车身长度也达到了2841mm。后排座椅的腿部空间也因此由原来的859mm提升到了现在的1015mm，有156mm的提升。然而，相比奔驰GLC（2973mm）、奥迪Q5L（2907mm）的轴距，路虎揽胜极光L却依旧毫无优势。即便是没有对车身进行过加长“手术”的宝马X3，其2864mm的轴距依旧比极光L。因此，虽然极光L的腿部空间确实比标轴版有所改善，但与竞品之间并未形成差距。
动力部分，路虎揽胜极光L依旧搭载的是2.0T Ingenium系列全铝发动机并匹配48V轻混系统，最大功率输出249马力，峰值扭矩365牛米，匹配ZF 9速手自一体变速器，相比标轴版车型没有变化。
在纸面数据上，路虎揽胜极光L的动力性能可以看齐奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版车型。与此同时，第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）也能为路虎揽胜极光L带来更强的越野通过性能。然而，在39-48万元这个价格区间，如果要比运动性和越野性能，路虎揽胜极光L还先要与兄弟——发现运动版争上一争。
总的来看，虽然揽胜极光L的表明路虎为了在中国市场获取更大的销量正放下身段。但从结果来看，揽胜极光L加长空间的做法并没有直指其销量低迷的本质。后排空间表现差，固然是揽胜极光此前不如竞品的一项因素。但核心的问题还是路虎质量问题频发导致品牌口碑滑落，以及价格体系崩塌的问题。试想一下：如果你是一位普通消费者，花40万元购入了一台让人称羡的豪华SUV。结果没过半年，这款车型的终端价格就大幅跳水。你的爱车还因为频发的质量问题，而要时常行驶在去4S店路上。你会为此埋单吗？
