受疫情冲击，二手车电商采取非常时期非常手段，希望以此度过危机。
3月1日，二手车电商头部平台优信向部分员工发出“优信停工待岗通知书”。在通知书中，优信表示，“因公司经营遇到困难，您的岗位暂无工作安排，经公司讨论决定，于2020年3月1日安排停工待岗。”而在一天前，优信集团刚刚发布为期三个月的降薪政策，底层员工到高管的降薪幅度为20%到40%不等。
不仅是优信，包括瓜子二手车、大搜车、天天拍车等二手车平台均提出停工和降薪政策。其中，瓜子二手车被曝出，“总部员工降薪30%-50%，分公司一线员工直接降到底薪，有的甚至一个月就只有1000元”；大搜车也进行了业务与调整，裁员涉及员工比例在13%左右。
今年疫情来势汹汹，二手车市场陷入长达1一个月之久的全面停工的困境。据中汽协数据显示，截止到2月24日，全国二手车经销商复工率为39.1%，二手车交易市场复工率为41.04%。复工率低，客流量骤降，这让本就体力透支的二手车电商雪上加霜。即使各平台纷纷推出线上看车，但成交量并不如意。为此，降薪、裁员成为非常时期最常见也是见效最快的止损方式。
疫情为二手车市场带来的损失未可估量，但必然会加剧现金流的紧张。而在此前，二手车电商已经处于长期亏损状态。
数据显示，号称“二手车电商第一股”优信，在3月2日发稿时股价报收1.670美元，这一股价低于去年4月遭美奇金强烈卖空后，创下的1.95美元历史最低股价。而相比上市发行价而言，优信的股价已跌去八成，市值蒸发逾21亿美元。同样，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。
实际上，由于资金问题，2019年二手车电商包括瓜子二手车、优信二手车以及大搜车等，已经进行了一波大范围的裁员。究其原因，这与其严重依赖线下看车、选车，需要进行大笔技术投入及门店、仓储、物流等固有销售模式以及“烧钱”营销大有关联。
疫情期间，二手车电商推出线上线下相结合的买车模式，这种方式被业内看好。汽车分析师贾新光对青橙汽车表示，现在大家都在家闲着，通过直播或者实景看车问价，线下交车方式是适合现现阶段情况的，但主要还是要依靠线下，线上最主要的还是推销产品。
所各大车企都推出云卖车，但成交量并不可观。同时，二手车在近年负面消息不断，检测不合格，出售泡水车、事故车等负面新闻的不断曝出，消费者对其信任度大大降低。因此，在2019年，二手车平台增幅已经跌至个位数。 今年，整体环境情况更加严峻，二手车电商将面对更残酷的竞争。
