在中国的轿车市场，日产轩逸觉得是一款能称得上市“家轿之王”的车型。在和大众朗逸的销量交锋上，轩逸一直保持了稳定而庞大的销量，两车轮番交替稳坐最畅销车型的王座。不过，随着第十四代轩逸的即将上市，现款轩逸也将肩负起新的使命。
7月2日，东风日产宣布，新轩逸·经典正式上市。新车共推出4款车型，配备1.6L自然吸气引擎，满足国六排放标准，售价区间为9.98万-11.86万元。
新轩逸·经典其实就是第是十三代轩逸进行了一次名字变更。从外形上可以很清晰的看出，新轩逸·经典和老款轩逸是完全相同的；只不过在不过在车尾部分，新轩逸·经典加上了“Classic”的标识。这是东风日产一直在轩逸身上所采取的产品销售策略。之前的老轩逸·经典就是更早的第十二代轩逸，而随着新轩逸·经典顶替其位置，老轩逸·经典也将完全退市。
在A级轿车市场，东风日产所采用的两代同堂的销售方式确实为其带来的十分出色的销量和强大的品牌影响力。从此前的销量数据来看，今年1-5月，东风日产总销量为430,424台，同比增长0.1%。5月销量为91,394台，同比下降4.3%。这其中，轩逸1-5月的累计销量达到173796辆。而其5月终端销量则34662辆，虽然同比下滑11.9%，但全年同比增长10.3%。作为单一车型，东风日产轩逸在中国市场的累计总销量已经突破300万辆。这绝对是一个值得骄傲和自豪的数字。而在冰冷的销量数据背后，则体现了轩逸在市场上的受欢迎程度。
虽然全新第十四代轩逸即将于7月16号上市，如何最大限度的发挥轩逸品牌实力，则关系到日产汽车在中国市场的整体销量走势。轩逸已经是一款可以决定成败的车型。
相比起老款轩逸，车还是同样一款车，但在价格方面，原本老款轩逸的指导价区间为11.90-16.15万元，而新轩逸·经典则将售价降入9.98万-11.86万元这一售价区间。新一代日产轩逸则将填补12-17万元这一市场。
很明显，从性价比的角度来考虑，新轩逸·经典的售价是非常有吸引力的。其在保持老款轩逸配置水平的同时，动力总成也依旧维持配备的是型号为HR16的1.6L自然吸气引擎，满足国六排放标准，最大功率输出126马力，峰值扭矩154牛米，匹配5速手动或CVT无级变速器。相比于此，新一代日产轩逸也是配备的HR16 1.6L自然吸气引擎，最大功率输出139马力，峰值扭矩154牛米，低配车型匹配五速手动变速器，其余车型搭载CVT无级变速器。新轩逸·经典和新一代轩逸在动力总成的性能比较上几乎没有差距。两车最大的差距是在设计的新鲜感、整车质感、行驶品质上的差别。但对于一款家用轿车来说，性价比有时候更重要。
因此，新轩逸·经典至少在今年内继续成为轩逸车型主要的销量担当，其对新一代轩逸的销量会有一个拉升、放大的作用。两车所组成的双车战略在A级家轿市场实力不俗，对于A级轿车的销量王座争夺，压力来到了大众朗逸一边。（文：何威）
