对于传统燃油车来说，纯电动浪潮的来袭确实足够凶猛。
十年之前，在手握40万元购车预算的情况下，相信大多数消费者都会毫不犹豫的在BBA中选择一款产品作为自己的座驾。彼时，各大合资汽车品牌们正在中国市场攻城略地。十年之后，随着电动化、智能化浪潮的开启，合资品牌们的优势地位已然开始松动。
在如今的40万元级市场，面对愈发成熟和挑剔的中国消费者，仅凭一个豪华LOGO已经很难再轻易打动消费者。设计、配置、空间、行驶质感等综合产品品质，开始成为影响中国消费者购车决策的主要因素。在这方面，近年来迅速崛起的中国品牌纯电动车无疑拥有非常强大的竞争力。9月15日上市的岚图FREE超长续航纯电版，就给我留下了非常深刻的印象。而近期，我们青橙汽车也有机会对这款车进行了亲身试驾体验。
相对于传统燃油车，或许是为了体现产品的前瞻性，目前市面上大多数纯电动汽车在设计上都非常强调科技感。这种设计手法会让新车的外观和内饰都显得十分简洁，但缺点也十分明显，处理不会就会让车辆缺乏设计美感，一段时间之后容易出现审美疲劳。另外一点就是，过度简洁的设计还非常容易“撞脸”，使得车辆缺乏辨识度。
作为一家背靠东风汽车集团的高端纯电动汽车品牌，岚图FREE在设计层面并没有一味追求新潮、前卫的风格，其外观设计还是走的传统经典路线。岚图FREE前脸造型非常大气优雅，车身比例协调、线条优美；贯穿式的LED头、尾灯则为其增添了作为纯电动车的科技感。整体来看，岚图FREE不仅有明确统一的品牌设计语言来提高产品的外形辨识度，其设计细节也经得起推敲，十分耐看。
内饰部分，岚图FREE最大的标签虽然是那块可以根据驾驶模式升降变换的一体式三联屏，但其实大多数人都忽略了它作为一款高端SUV的豪华特性。不论是在用料还是做工，在肉眼可见处，岚图FREE都给人以很强的档次感。柔软的皮质材料覆盖了中控台、座椅、方向盘、门内板等区域，不仅触感高级，且乘坐舒适。来自北欧的丹拿音响系统也名不虚传，听感方面非常的适合人声。在试驾的过程中，我们播放了莫文蔚、蔡琴的几首经典歌，这套音响系统对人声的表达非常透亮，偏暖的音色调校也让人听起来更舒适。对于喜欢听舒缓老歌的我来说，这套丹拿音响的表现非常让人满意。另外还一处值得一提的小细节，岚图FREE的后排门板扶手上有布置两条LED氛围灯带，这两条灯带会根据音乐播放的节奏而律动，从而让后排乘客也会有种与音乐交互的感觉。
既然说起音乐体验，就不得不提到岚图FREE的智能化车机系统。岚图FREE搭载了目前业界最顶级的高通骁龙8155车规级芯片，8颗内核+8TOPS的顶级算力，让岚图FREE的三大屏车机系统运行起来非常流畅，丝毫不会有迟滞、卡顿的感觉。同时，这套车机系统还支持5G网络、智能语音、OTA升级、车联网等功能。由于内建音乐APP，在播放歌曲的时候非常方便，再也不用每次上车都要连手机了。此外，副驾驶也有娱乐屏，副驾乘客可以随时进行娱乐或导航的操作，从而减少驾驶员分心操作的可能。
在智能化时代，很多新势力品牌都用大屏取代了传统中控台的实体按键和旋钮操作，这样布置的好处是节省开模费用、设计成本等，但用户却会因为车机系统的二级界面等因素导致操作部分功能非常不方便。作为传统汽车集团推出的产品，岚图FREE还是从人体工程学的角度考虑到了用户的实际体验需求。所以在中控台的布置上，岚图FREE依旧保留了实体按键以方便用户对空调系统进行“盲操”这点要给出十足好评。除此之外，双层的排挡台设计也为用户留足了存储小空间。在排挡杆右侧，岚图FREE还提供了一块触控板的配置，这项设计其实完全可以取消。这块区域用来当作储物格放置车钥匙会更方便。
尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm，达到了中大型SUV级别。在乘坐体验方面，岚图FREE的后排乘坐空间非常宽裕，座椅的支撑性和包裹性也很好，座垫软硬程度适中。地台由于布置电池组的关系被有所抬高，但基本坐到了全平。所以在后排满员时，坐在中间的乘客也不会感到不适。另外，由于配备有全景天幕，车内的空间也会显得更透亮。值得一提的是，这块全景天幕采用了电调光技术，可以对玻璃的透光度进行无级调节。车主完全不用担心夏天会被暴晒的问题，同时也能享受天幕所带来的通透感。
虽然是一款尺寸达到中大型的SUV，但岚图Free给人的驾驶感却非常的灵巧、轻松，完全不像是在开一辆大车。这种紧凑、灵活的驾驶感在对比其某些其它品牌的中大型SUV时尤其明显。此外，岚图Free的A柱布局也非常细节，其为驾驶员提供了非常好的驾驶视野。在驾驶岚图Free时，有一种在开紧凑型SUV的感觉。
作为一款具有豪华熟悉的SUV，岚图Free超长续航纯电版还标配了空气悬架，根据驾驶模式的不同，车辆可进行上下100mm行程调节。在应付不同路况时，这套空气悬挂可以始终为用户带来舒适的驾乘感受。实际体验过程中，岚图Free的这套底盘也给人留下了深刻的印象。底盘的支撑性很好，动态响应很快，在变道超车时车头的指向非常精准。在公路行驶时，底盘可以很好的过滤掉细碎的震动，同时又保持路感，对于喜欢驾驶的人说了，岚图Free的驾驶感非常不错。
动力性能方面，岚图Free超长续航纯电版采用了前后双电机四驱布局，相比四驱纯电版专属豪华套装车型，超长续航纯电版的最大功率输出被下调至360kW，峰值扭矩为720牛米，在配备宁德时代提供的106.7kWh三元锂电池组的情况下，岚图Free超长续航纯电版的百公里综合电耗为18.3kWh；CLTC标准下的最大续航里程为631公里，相比普通版车型续航能力有显著提升。实际试驾过程中，我们综合体验了城区、高速、市郊等各种路况，岚图Free超长续航纯电版的实际电耗表现是可以让人满意的。
虽然为了追求性能与续航，岚图Free超长续航纯电版在动力标定上做出了一定的平衡。但其实际动力表现却非常优异，0-100kph加速成绩仅4.4秒，为全系最快，极速则可达200kph。在实际试驾体验过程中，如果全力踩下电门，电机的动力会立刻奔涌而出。如果车辆的驾驶模式恰好处于“高能”状态，踩下电门前一定记得提前给后排乘客打下招呼，不然剧烈的加速感会让后排乘客的脑部瞬间缺血而引发不适。当然，在经济和舒适模式下驾驶，岚图Free超长续航纯电版虽然依旧有力，但只要不是电门全开，其会给人非常线性舒适的感觉。在设置好动能回收力度的情况下，日常驾驶可以仅通过油门来控制车辆的行驶和停止，这种平顺性是燃油车难以比拟的。也难怪，很多购买纯电动车的用户会说“开惯电车之后再也不适应开油车了”。
总结：岚图Free超长续航纯电版是一款综合产品力非常优秀的中大型纯电动SUV，尤其在提升最大续航里程的情况下，其优点被进一步放大。作为一款电车，其在日常驾驶过程中不仅有非常运动的驾驶感，五座设定也能兼顾日常实用性和乘坐舒适性。配置水平方面，除了应有的各自豪华舒适性配置外，岚图Free还全系提供L2级智能驾驶辅助系统的配置，在带来更安全的主动安全防护同时也能有效缓解用户驾驶时的疲劳感。如果单论产品力，岚图Free超长续航纯电版绝对是40万元级别非常值得考虑的一款车型，建议大家可以实际试驾印证一番。
