“今年将会有一大批造车新势力倒闭。”多位分析人士共同指出。
日前有媒体报道称，众泰汽车公司副总裁邓晓明因个人原因向众泰汽车董事会递交辞职书，且不再担任公司其他任何职务。至此，新势力高管撤退大军又加一员。
据悉，此前已有包括原合众汽车营销副总裁邓凌，原天际汽车董事、首席营销官向东平，原博郡汽车高管陈曦、张震等在内的多家新势力高管离职，转战其他单位。在市场淘汰赛加速进展的背景下，造车新势力高管动荡来的尤为频繁。
人员流动体现着该公司的经营状况，从近期接连爆出的新势力负面新闻中便可窥见一斑。
“博郡汽车日前被爆拖欠员工工资，需自缴公积金；奇点汽车因资金链问题，新车量产再停摆...”连日来关于造车新势力的负面新闻扑面而至，但这一情况并非首次发生。去年新能源退补之际，便有媒体称部分新势力品牌面临破产危机，伴随着今年新冠疫情的到来，如今造车新势力的处境如履薄冰。
“目前博郡汽车等品牌陆续爆出资金链紧张的问题，引起众人关注。但除此外，还有一些企业的倒闭是无声无息的。比如我旁边就有一家新能源企业，自春节期间办公楼就开始陆续清空，目前业主已在进行新一轮招商了。但这种小企业的倒闭并未引起众多人注意，在市场看不见的地方，无声倒下的车企太多了。”汽车分析师张翔向青橙汽车表示。
其同样指出，在目前金融市场不被看好的情况下，造车新势力基本不可能在今年继续完成融资。“从开年到现在，除去蔚来成功与合肥政府达成协议，其余并未有新势力再次成功实现融资。”张翔表示。而对于大部分新势力企业来说，融资是其填补资金链空缺最重要的手段，甚至是唯一手段。“目前国内造车新势力少说也有上百个，但真正实现量产车型的又有几家？且在量产完成后仍不算完，大部分新势力月销量仅有几十或几百辆，拿什么为品牌造血？”分析人士对此表示。
目前，受新冠肺炎与油价下跌影响，美股在两周内触发四次熔断，美股汽车股集体重挫，其中蔚来汽车今日开盘跌17%，特斯拉开盘跌近18%。在A股市场中，今日比亚迪收盘时跌幅1.4%，报51.36元。市场整体下行之际，“头部玩家”们自身情况仍不尽良好，在此情况下，以法拉第、众泰汽车为代表的“末端”新势力抗压能力则更令人堪忧。
“未来能存活的造车新势力寥寥，预计仅有蔚来、小鹏、威马三家。”多位分析人士共同表示，张翔补充道，“诸如哪吒、合众等有量产车的品牌，其月销能力难成气候，最好的情况也就是在品牌当地经营状况会好一些。”
除却新能源市场自身的竞争压力，近日来油价的下跌也为新能源市场发展带来诸多不确定性。随着国家发改委于本月17日下调汽、柴油价格，使得全国大部分地区油价重回“5元时代”。有分析人士认为，石油价格的下跌将对新能源市场带来较大冲击，伴随着疫情的加剧，我国新能源市场发展或将面临严峻考验。
在多重因素共同作用下，为促进新能源市场恢复发展，日前国家发改委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，其中提及要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。“但这也只是建议，并无实质性政策，且就算政策落地还需要一定时间落实到市场发展。总的来说，远水解不了近渴。”张翔表示。
一面是公司内部频现的人才流失，一面是市场因素导致的竞争加剧。目前造车新势力共分为两大阵营，一类是新车落地质量频现、销量堪忧；一类是资金告急量产无期、难获融资。虽面临的困境不尽相同，但经营的难题却是摆在一众新势力品牌的面前。面对这场市场淘汰赛，仅有一小部分企业准备好了“过冬的棉衣”。
