对于2023年汽车产业的“卷”，或许已不需要赘述，不过清晰可见的是，当新能源转型成为一种大势，自主对合资便随之形成了巨大的冲击，切实的表现便是市场份额的变化——自主走高，合资下跌。
当然也不可否认，基于三十余年来在国内汽车市场的深耕，以及对消费者购买需求的深刻洞察，以一汽-大众为代表的合资品牌，仍居于行业前列。
依据最新数据，一汽-大众2023全年累计完成终端销售达1,910,205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%；其中，大众品牌终端销售达1,050,017辆，同比增长0.9%，已连续两年实现增长。
在逆势下仍能取得这一成绩，与一汽-大众“油电双驱”的战略规划有着紧密的联系。
众所周知的是在燃油车市场，一汽-大众长期占据合资销量榜首的宝座。在轿车市场，迈腾、速腾、宝来和高尔夫等车型热销不止，SUV市场则在快速达成百万销量里程碑后，凭借揽巡、揽境等明显车型加速冲刺。
2023年，一汽-大众旗下各车型持续焕新。举例而言，全新探歌以“潮”为核心亮点、新增1.5T Evo2发动机上市，带来了更年轻化的外观与强劲的动力性能；高尔夫迎来20周年庆，推出了纪念版和特别版车型。
另外，还有基于一汽-大众个性定制功能打造的探岳黑火山版等车型，使消费者群体日益多样化的购车需求得到满足。
在不断巩固燃油车市场的同时，一汽-大众也在加快新能源转型，这主要在于纯电动ID.系列。
对于早前已经上市的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款产品，一汽-大众均推出了升级后的新款。例如双车的PURE+版均标配Travel Assist驾驶辅助功能，ID.4 CROZZ PURE+版还增加了IQ.Light LED大灯、格栅灯带等配置。
全新的车型也已经到来——ID.7 VIZZION，该车最早在去年4月上海车展上首秀，后于11月下旬开启预售，在12月底正式上市。自此，大众汽车品牌的纯电产品阵容拓展至B级轿车市场。
据了解，该车是大众汽车第六款基于MEB平台的纯电全球车型，也是大众全球首款纯电旗舰轿车，同时还是一汽-大众旗下第三款ID.系列车型，将仅由一汽-大众负责销售。
值得一提的是，去年12月初，一汽-大众宣布第2700万辆整车下线，ID.7 VIZZION作为这一里程碑的标志车型，同样能够表现出品牌欲加速新能源智能转型的决心。
优秀的产品需要优质的服务作为陪衬。去年3月，大众品牌官宣用户日LOGO，由英文user（用户）的首字母和单词day组成，旨在诠释“笑”，并阐述“联合用户共创美好未来”的理念，同时还带来了各种创新型的车主线下聚会活动，不断拉近品牌与用户的距离，增强用户粘性。
“2024年，是国家实施‘十四五规划’的关键一年，也是公司落实全新‘531’规划的重要一年。”一汽-大众总经理潘占福在新年贺词中提出了一个关键词——自强，即“创出一条自立自强、创新转型的高质量发展新道路”。
一汽-大众在2023年合资势弱的背景下仍能逆势取得上扬的业绩，那么可以预见的是，当时间进入2024年，伴随着燃油市场王者地位不断巩固、ID.系列加速推动品牌转型变革，其表现自然无需多言。
