近日，魏牌发布了全新高端旗舰—摩卡DHT-PHEV，新车共推出两款车型，其中两驱版本售价为29.5万元，四驱版本为31.5万元。
魏牌 CEO 李瑞峰表示“新势力和传统车企最主要差别就是缺乏核心技术储备，DHT 对他们来讲难度过大。”并表示：我们是7分造车3分说，新造车是3分造车7分说。”
魏牌CEO李瑞峰曾高调指出“DHT混联可以对蔚小理实现吊打”。相较于油耗而言，面对比燃油版本贵出将近十万的定价，摩卡DHT-PHEV并未展现出足够的产品力。
早在魏牌推出的P8插电混动车时，当年售价同样在30万价格区间，但面对发动机故障、失去动力、电子故障等问题，销量爆冷，仅销售一年时间便宣布了停产。摩卡DHT-PHEV的出现，是否能让消费者再次买单？
外观方面，由于DHT-PHEV版本车型与燃油版车型均采用柠檬平台打造，所以外观方面保持高度一致。前宽大的六边形中网，内部采用点阵式结构。两侧全系标配的LED大灯，可根据消费者需求选装激光雷达，选装费用为五千元。
来到车侧，摩卡DHT-PHEV采用溜背式车顶设计，配合锐利的车身腰线，有着不错的视觉感。下方采用马牌 EcoContact 6的265/45 R21轮胎，在耐磨系数也达到了420，相较于普通轮胎更为耐用。相较于车头，尾部则是采用宽厚设计，整体呈上窄下宽的设计风格。上方高位刹车灯与尾灯形成呼应，并配合上方扰流板，营造出更不错的运动感。
坐进车内，摩卡DHT-PHEV采用简约的设计风格。相较于传统车型，新车并未采用过多实体按键，主要操作均可在14.6英寸悬浮式中控屏幕显示。硬件方面，新车采用高通骁龙8155车规级芯片，拥有12G运行内存及64G的储存空间。同时，内饰采用大量皮质材质，增强其高级感。
动力方面，摩卡DHT-PHEV两驱版本车型和四驱版本车型均搭载1.5T发动机，最大马力156匹，峰值扭矩235N·m，并采用米勒循环及可变截面涡轮等技术，WLTC百公里油耗仅需0.45L和0.75L，最低荷电状态百公里油耗为5.55L和6.3L。电机方面，两驱版车型采用前置电机结构，最大功率139kW，峰值扭矩300N·m。四驱版车型采用前后双电机结构，电机综合功率为265kW，总扭矩为532N·m，百公里加速仅需4.8秒。
电池及续航方面，新车采用容量为39.67kWh的三元锂电池组，两驱版车型WLTC 纯电续航里程为 204km，四驱版车型为175km。
自2020年12月长城柠檬DHT技术发布以来，魏牌车型均已搭载该项动力总成。摩卡 DHT-PHEV 作为目前魏牌旗下旗舰车型，高达30万的售价让许多意向车主纷纷退单。相较于李瑞峰所说的“全球最好”，更像是一次营销操作，是否能吊打“蔚小理”，综上看来不过只是个噱头罢了。
