近日,有消息称原林肯中国总裁毛京波将加盟路特斯,出任路特斯总裁,全面执掌路特斯汽车营销业务,并向集团CEO冯擎峰汇报。

对此,青橙汽车向路特斯方面求证,对方表示:“目前尚未得到内部确切消息”。

今年9月27日,福特中国官方发布消息称,林肯中国总裁毛京波因个人原因已经正式向公司提出离职,并任命朱梅君为新总裁。此事在业内激起浪花并引发大量讨论和猜想。

作为国内豪华车领域名列前茅的汽车营销人才,毛京波在汽车营销上的经验十分丰富。公开资料显示,在加入林肯中国之前毛京波曾先后担任奔驰多个重要岗位。其中包括梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司市场营销副总裁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司北方大区总经理,以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁等职位,主导了AMG、smart、V级车以及Vito等多品牌的销售、市场、品牌以及运营工作。

2018年加入林肯中国,出任林肯中国总裁之后,毛京波更是一手推动了林肯在中国市场的突破以及国产化进程。回顾林肯中国4年来的发展,每年都有质的飞跃,2018-2019年确立品牌战略方向、2020年全力推进国产化、2021年拥抱数字化变化,2022年更是在疫情逐步好转的第二季度,单月销量连续实现同比正增长,保持稳健增势。

倘若加盟路特斯消息属实,业内人士分析,毛京波加盟路特斯意味着中国豪华电动汽车市场的竞争即将升级。她在豪华汽车领域积累多年的经验、人脉和资源将助推路特斯首款量产车型ELETRE快速打开局面,并和保时捷、奔驰等高端豪华电动车展开激烈竞争。

资料显示,路特斯成立于1948年,总部位于英国,是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌之一,曾译名莲花跑车。1996年,马来西亚汽车制造商宝腾集团宣布收购路特斯集团股份,2011年路特斯正式进入中国。2017年6月,吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购其拥有的宝腾汽车49.9%的股份,获得路特斯51%的控股权,路特斯成为吉利全球化布局的一枚重要棋子。次年6月,吉利控股集团副总裁冯擎峰出任路特斯集团CEO,负责路特斯集团全球的业务发展。

吉利入主后,给路特斯带去了数十亿的投资和全球化的整合资源能力,支持其设备更新和产品开发。包括扩大路特斯研发与设计团队,创建德国法兰克福研发中心,对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改,完善全球化制造体系。据悉,被吉利收购后的第一个财年,路特斯便实现集团历史上的首次扭亏为盈,息税前利润回正达到200万英镑,其全年销售汽车共1600辆,较2016年销量增长10%。

与此同时还加速了路特斯的电动化、智能化的转型进程。2019年7月,路特斯英国发布了首款豪华纯电动超级跑车EVIJA,为加入吉利控股后的首款车型。次年7月,路特斯英国发布最后一款燃油车Emira,对标保时捷718。

据了解,路特斯将在未来5年将推出4款全新电动车型:2022年内部代号Type132的E级纯电智能SUV;2023年内部代号Type133的E级纯电智能四门轿跑;2025年内部代号Type134的纯电智能新物种;2026年内部代号Type135的纯电智能小跑。

其中代号Type132的纯电智能SUV已于今年3月正式发布,官方命名为Eletre,主打纯电+运动+豪华,该车将于10月25日正式发售。新车定位中大型SUV,基于吉利EPA平台打造,采用前后布局的双电动机四轮驱动,高性能版本零百加速仅需2.95秒;其WLTP标准下最大续航里程可达到600公里(373英里)。据了解,Eletre将在武汉智能工厂进行国产化生产,首批车辆将于2023年交付。

或可预见的是随着毛京波的加盟,在其出色的营销手段之下路特斯有望在豪华电动车市场上收获不错的成绩,而其背后的吉利也将会在豪华电动车市场上斩获新的成果。

原文作者:六一
编辑:六一