“招募工作遵循自愿报名原则，不存在‘抓阄’的情况。”对于近日媒体报道的上汽大众因效益差，通过“抓阄”方式将员工调去跑网约车一事，上汽大众方面向青橙汽车表示。
日前有媒体报道“上汽大众效益折戟，员工抓阄跑网约车”中提到，因效益差，上汽大众通过“抓阄”方式，将员工调去上汽集团旗下的网约车公司享道出行。对此，青橙汽车向上汽大众方面进行求证，其向青橙汽车表示，“招募工作遵循自愿报名原则，不存在‘抓阄’的情况”，并且，员工在服务期内（一年）或结束后，均可自行决定退出，即时返回原岗位。
而对于一些媒体将员工参加网约车业务解读为市场不好、裁员等，上汽大众也进行了回应：“目前我们公司共有3.5万人，仅20几个人参加了这一业务，这对于整个公司的正常运营来说几乎是没有影响的。所以网上有些报道将此与市场不好、裁员等画上等号，其实是不准确的。”
据了解，此前有媒体报道此事认为，由于当前中国车市处于持续低迷态势，上汽大众也正面临巨大的市场压力，今年1-8月累计销量121.5万辆，同比下滑8.5%，上半年归母净利98.8亿元，同比下滑36.2%。上汽大众将员工向出行公司分流，是为缓解经营压力而进行的变相裁员，而目前从上汽大众的回应看，该解读存在失实。
众所周知，中国车市自2018年下半年开始持续持下行，各车企经营均面临不同程度的压力，但从盈利能力上来说，上汽大众目前依旧名列前茅。如果将上汽大众今年上半年归母净利98.8亿元的业绩放到中国所有整车上市公司的业绩中去比较，那么可以看到，上汽大众的盈利业绩可以排到第二名的位置，仅次于其母公司上汽集团。由此可见，仅20多人的分流，还不至于到一些媒体所说的上汽大众沦落到采用将员工向出行公司分流而变相裁员的地步。
对于公司员工参加出行业务，上汽大众方面则表示：“享道出行是上汽集团的一个创新移动出行服务平台。这些员工愿意去尝试和支持这个创新业务，对于上汽大众来说，我们也是支持这些员工和集团的业务的。所以，我们为这些员工保留原岗位，也是解决他们的后顾之忧。”
青橙汽车从享道出行官网了解到，享道出行是上汽集团2018年12月上线的网约车平台，目前已经在上海、郑州和苏州三个城市开始进行运营。另据享道出行负责人透露，截至目前，正在享道出行品台服务的内部企业员工数量为146人，此外还有20多名员工因个人原因已经返回原岗位工作。
有业内人士指出，享道出行目前还处于加速布局阶段，但因门槛较高，如上海地区招聘司机仅支持上海户籍等条件，司机招聘较为困难，上汽集团通过内部分流，能够在一定程度上解决这一问题。
而对于高门槛不利平台的快速铺开，享道出行方面则对媒体表示，享道出行并不是想与其他出行平台竞争市场，而是为了给用户提供更好的服务。对此分析人士认为，享道出行只是上汽集团在出行方面的试水，其目的在于为后续整车产品在市场的应用发展铺路，如果以后出行平台占据市场份额主流，企业也能够借此掌握话语权，而不至于陷入为其他平台打工的局面。
在青橙汽车看来，上汽大众员工参加上汽集团旗下出行业务，属于公司内部的正常人事调动，而且人数规模很小，部分媒体将其解读为上汽大众市场不好、变相裁员，存在夸大和误读的成分。
