1月30日，比亚迪股份有限公司公布了2023年度业绩预告。
该报告指出，在2023年全年，公司归属于上市公司股东的净利润预计为290-310亿元，同比上升74.46%-86.49%；该年其扣除非经常性损益后的净利润预计为274-297亿元，同比上升75.22%-89.92%。此外，基础每股收益从5.71元涨至9.98-10.67元。
对于预计业绩情况的全面向好，比亚迪对此解释称：“公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。”
众所周知，近年来，在政策与红利的支撑下，国内新能源汽车市场发展迅速。一方面，“蔚小理”造车新势力虽然并无与燃油市场的牵扯，能够在新能源领域全力以赴，可毕竟作为相对新生的企业，在体量上难以与传统车企比肩。
另一方面，各传统车企虽然或早或晚在新能源领域有所布局，并陆续推出有各细分市场对应的产品线，但或受限于利润压力，大多数都难以与燃油市场实现“断舍离”。
相比较来说，比亚迪的决心可见一斑。
自2022年宣布全面停产停售燃油车后，比亚迪在该年整体表现便呈现出一个极大的攀升，彼时净利与扣非净利分别为166.2亿元、156.4亿元，同比多次翻番；而2023年作为上述策略规划下的首个完整年，其运营业绩的进一步增长自然无需多疑。
从市场销量层面来看，比亚迪在2023年全年累计售出约302.4万辆，同比增长61.9%，超过原计划的300万辆目标。就历月状况而言，整体处于持续的环比增长走势，这也可以作证其市场表现在新的一年里仍有上升空间。
截至目前，比亚迪集团已形成由比亚迪、腾势、方程豹以及仰望构建的四大品牌矩阵。
作为销售主力，比亚迪品牌旗下划分为王朝与海洋两大系列，前者为汉、唐、秦、宋、元五大家族系列车型，后者则以海洋生物、军舰为命名体系。不过需要注意的是，目前宋PLUS被划分至海洋系列，由海洋网负责销售。
腾势品牌的市场布局高于比亚迪品牌，在继D9车型后，其当下正专注于N系列的SUV车型，推出了N7和N8两款产品。另外值得关注的是，近日有外媒消息称，比亚迪正在梳理欧洲市场布局，腾势品牌有望进入欧洲市场，并以德国为首站。
个性化品牌方程豹是比亚迪在2023年的一大亮点。据悉，该品牌独立运营，首批渠道终端采用了全直营模式，产品则基于核心专属技术“DMO超级混动越野平台”打造。当前，品牌首款车型豹5已正式上市。
至于仰望品牌，基于百万元级的高端定位，U8等产品显然并非走量。在外界看来，这一品牌诞生的目的，更多的在于为比亚迪在国内外汽车市场打造声量，赢得更好的品牌声誉，进而助力企业在新能源领域加速发展。
综上，可见的是，持续且高幅度的业绩增长表现，正成为比亚迪加速布局新能源领域的推动力，也将成为其稳固国内新能源市场领先地位的助力。面对新的一年，随着各全新车型的上市，比亚迪亦有望取得更好的成绩——有消息称，其年销目标为450-500万辆。
