在国内乘用车企连续4年销量冠军的上汽大众面前，一汽-大众稍显落寞。
到目前为止，已经出炉的2019年SUV销量排行榜只有1月和2月。上汽大众途观1月和2月累计销量为29609辆，尽管对它本身而言不算出色的成绩，但是一汽-大众探岳就更显落寞了，前两月累计销量仅12027辆。
同样出自大众最新的MQB A2平台的探岳和途观L，它们在发动机、变速箱、底盘等三大件上如出一辙，但在销量上差距显著，这其中的原因很多。
从时间上来看，一汽-大众以及一汽-大众探岳的优势就明显不足。途观是作为大众首款国产SUV面世的，在2010年3月26日就公布了价格。而大众探岳在2018年10月才正式上市，无论是一汽-大众还是大众探岳，在知名度上就稍有逊色。大众探岳要想销量有所提振仍需时间的沉淀和有效的营销。
除开配置，还有一个关键原因就是价格，它们的终端让利不同。大众探岳上市才近半年，终端让利极少，而途观L上市已久，上万的让利已经不算稀奇了。虽然大众探岳的配置高一点，但是如果考虑到让利因素的话，途观L会占据不少上风。
3月26日，南北大众为积极响应国家增值税下调政策，均发布消息表示，从3月27日起下调旗下车型官方指导价，其中就包括这两款车型。途观L混动版下调了7000元，而探岳旗舰型则下调了5900元，均有所让利。
在3月18日时，针对网传“德国大众计划提高其在华合资企业的持股比例”的新闻，上汽集团正面予以了否认，向外界给出了明确、坚定的态度，一汽集团没有做出回应。由此也可以看出上汽集团在上汽大众的话语权。
根据公开的数据显示，一汽-大众的总销量占一汽集团的六成左右，而上汽大众的总销量占上汽集团不到三成。自主品牌的强势给上汽集团带来了足够的底气。
总的来说，一汽-大众进入SUV市场的脚步慢了一些，而且2018年刚好是汽车市场见顶下行的一年，探岳作为2018年10月上市的新车，情况确实有些窘迫，上市两个多月拿到24873辆这个成绩也算是差强人意了。
