8月31日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）公布2022年半年度报告。
报告显示，长安汽车今年上半年总营收为565.74亿元，与去年同期基本持平；归属于上市公司股东的净利润58.58亿元，同比增长238.74%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润31.00亿元，同比增长319.07%。
众所周知，由于3、4月以来疫情干扰，今年上半年国内汽车市场销量呈现为“V字型”表现，尽管后续政策激励带来了一定的消费刺激作用，但据工信部数据，市场整体销量仍有6.6个百分比的跌幅。
在这一背景下，长安汽车集团上半年累销约112.6万辆，同比降低6.25%，其中自主品牌乘用车销量达62.92万辆，占比总销量超5成，并在海外市场取得了同比94.39%的增长。长安汽车也表示，“（业绩向上）主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。”
就目前来看，长安汽车旗下合资品牌略显式微。以长安马自达为例，这一马自达当下在华唯一合资企业，从去年起合并销售渠道至今，并无业绩增长；恰恰相反，马自达品牌在华总销量已呈明显颓势，在全新车型杳无音讯的同时，新能源转型亦处于试水阶段。
相比之下，自主品牌持续向上，尤其是在电动化转型方面成效显著。一方面，以UNI系列为代表的燃油车型已开始搭载蓝鲸iDD混动系统；另一方面，长安汽车业已形成“阿维塔、深蓝、长安新能源”的战略框架，分别布局高端、主流、中低端市场——其中，阿维塔为独立品牌，深蓝为长安新能源旗下品牌。
据了解，阿维塔11和深蓝SL03两款产品现已上市，前者订单突破2万辆，后者累计大订超3万辆；长安新能源方面，在定位国民精品代步车的LUMIN进入市场后，该车与原销量主力奔奔E-Star形成了双车格局，当下订单约为3万辆。
智能化方面也有新成果展现。日前长安汽车公布了一项名为“诸葛智能”的全新品牌。长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，“我们将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的‘下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。”
“到2025年，长安将陆续推出30余款智能网联全新产品。”朱华荣透露。与此同时，长安汽车还公布了一款CD701原型车，基于智能汽车超级数字化平台SDA架构设计开发，此外暂无更多信息披露。
不可否认，长安汽车正加速电动化、智能化领域转型，但也需要指出，相对当下市场上大多数新能源品牌而言，其在自主新能源领域入局较晚，亟待追赶。在新能源购置税免征延期政策落地的背景下，留给长安汽车“反超”的时间仅一年有余。
