日前，有消息称东风本田旗下紧凑型轿车Hatchback将于12月20日上市，而在7月份全球首发的全新一代思域TYPE R也有望一同亮相。此外，根据此前信息思域TYPE R将由东风本田引入国内市场销售。
据了解，将于12月20日上市的新车采用两厢掀背设计，动力系统上同样搭载1.5T发动机，并提供手动变速箱与CVT变速箱，从外观和动力系统上看届时将收获一众年轻消费者的喜爱。
事实上，东风本田思域深受消费者喜爱的原因不仅是其年轻化的造型和征服弯道的魅力，还有其领先所在细分市场的高保值率。此前，由58汽车联合J.D. Power发布的“紫檀奖·2022中国保值率风云榜”中，东风本田以综合三年保值率63.87％的成绩获得了厂商品牌的三年保值率冠军，旗下多款车型更是在各细分市场中名列前茅。
其中，在紧凑型轿车领域思域荣获细分市场保值率第一，保值率为63.68％。2006年第八代思域以国产身份进入中国，如今思域已经更迭到第十一代，在传承前代优秀产品点的同时还有新的突破。除此之外，CR-V和艾力绅分别在紧凑型SUV和MPV各自细分市场保值率第一，分别为63.61％、67.55％。
显然，从轿车到SUV再到MPV，这些车型的优秀成绩都印证了东风本田旗下产品有着超越同级的体验，同样这也是其品牌的核心竞争力之一。
2022年是东风本田在华成立的第十九年，然而这一年受疫情和原材料价格上涨等因素的影响东风本田发展的并不顺遂，从最直观的市场表现数据来看，截至今年10月东风本田累计销售56.37万辆，与去年同期比减少6.42%，而与之对应的是其产品和战略方面的调整。
产品方面，今年4月东风本田上市了旗下首款纯电车型—e:NS1，新车定位于紧凑型纯电动SUV，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。作为本田在华正式上市的首款纯电动车，东风本田e:NS1不仅完美继承了本田70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，集“动”“智”“美”三大核心价值于一体。
随后，在今年8月上市了第十一代思域 e:HEV，新车搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统。对于本田的混动技术实际上已经并不陌生，其通过发动机和电动机的串并联共存，系统可以在“电动驱动模式”、“混动驱动模式”和“发动机驱动模式”三种模式之间自由切换。在拥有了纯电驾驶体验的同时，最大化兼顾了油耗和动力性能，而此次发布的第四代i-MMD混动系统，性能再上层级。
实际上，自2017年起东风本田便搭建起由CR-V、英仕派、艾力绅组成的混动家族，随后X-NV、M-NV两款纯电车型加入，以及后来CR-V锐·混动e+的正式上市，东风本田逐步构建起兼顾轿车、SUV、MPV三大细分市场及HEV、PHEV、EV三种动力系统的格局。
此外，东风本田在新能源工厂方面也有新的部署。今年1月，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，将打造一座用于生产全新的e:N系列车型的全新数字化智能工厂。根据规划，该工厂将于2024年投产，初期产能约12万辆。
随着汽车产业“新四化”浪潮的袭来以及市场需求、政策推动等因素影响下，加速电动化转型已经成为车企的战略选择。在此背景下，东风本田的发展路径很清晰，从燃油到混动再到纯电动车型的投放，可预见的是这将为东风本田销量、市场口碑增长提供了新的可能。
